恒通2015：多重挑戰(zhàn)下的突破之年 ——專訪恒通客車總經(jīng)理何濤

2015年，對(duì)于恒通客車來說，是一個(gè)特殊的年份。在公司內(nèi)部，一方面，公司股權(quán)結(jié)構(gòu)發(fā)生了大變化，西部資源于2014年底完成對(duì)恒通客車的控股整合，股權(quán)調(diào)整后的一系列新的動(dòng)作在今年開始逐步實(shí)施；另一方面，恒通客車的管理層也發(fā)生了調(diào)整，何濤成為新任總經(jīng)理。

而在公司外部，對(duì)恒通客車而言，可謂從未面臨如此大的挑戰(zhàn)。據(jù)中國(guó)客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，今年以來，盡管新能源公交車同比強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，但公交車總量卻呈下滑態(tài)勢(shì)，特別是燃?xì)饪蛙囅禄黠@。中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書長(zhǎng)佘振清預(yù)計(jì)，今年全年行業(yè)5米以上公交車總銷量同比將下降5%，燃?xì)饪蛙囃雀菍⑾陆?0%。

在國(guó)內(nèi)客車業(yè)，燃?xì)饪蛙囈恢笔呛阃蛙囎钔怀龅臉?biāo)簽之一，也是其引以為傲的主銷產(chǎn)品之一。引人關(guān)注的是，在燃?xì)饪蛙嚒磅四_”的今年，恒通客車卻仍然保持著相對(duì)穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢(shì)。據(jù)介紹，恒通客車預(yù)計(jì)今年全年的產(chǎn)值比2014年有所增長(zhǎng)。這背后的原因何在？下一步，恒通客車將走向何方？為此，筆者專訪了恒通客車總經(jīng)理何濤。

新能源同比增長(zhǎng)將達(dá)150%

今年，國(guó)內(nèi)客車業(yè)最熱門的關(guān)鍵詞之一無疑就是新能源。早在今年年初，恒通客車便提出了2015年要提速發(fā)展，“突破”是其主題經(jīng)營(yíng)宗旨。而恒通客車在新能源方面的發(fā)力，則是最集中的體現(xiàn)之一。

據(jù)何濤介紹，恒通客車今年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)新能源客車銷售1000輛，將在去年基礎(chǔ)上增長(zhǎng)達(dá)150%。一直以來，恒通客車始終把市場(chǎng)需求放在首位，滿足用戶的個(gè)性化要求，在新能源客車產(chǎn)品的開發(fā)與推廣中，更是強(qiáng)調(diào)不走“跟隨”路線，堅(jiān)持差異化戰(zhàn)略，在個(gè)性化中尋找市場(chǎng)空間。隨著國(guó)家不斷推行“低碳環(huán)保、綠色公交”的理念，恒通客車持續(xù)加大對(duì)新能源客車的投入力度，同時(shí)加強(qiáng)電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破，打造新能源產(chǎn)業(yè)體系的完整產(chǎn)業(yè)鏈。為此，恒通客車聯(lián)合國(guó)內(nèi)外一線電機(jī)、電池企業(yè)，保證驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池系統(tǒng)的可靠性和性價(jià)比，同時(shí)與清華大學(xué)、重慶大學(xué)等高校合作，保證技術(shù)的先進(jìn)性和理論高度。而在技術(shù)路線的選擇上，恒通客車堅(jiān)持快充技術(shù)為主導(dǎo)，兼具發(fā)展慢充技術(shù)。

何濤表示，恒通客車是國(guó)內(nèi)首批獲得新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入的企業(yè)之一，率先成立了全國(guó)唯一、亞洲最大的燃?xì)?新能源客車研究所，并建立了世界首座純電動(dòng)客車快速充電站，擁有快充、慢充模式的純電動(dòng)、混合動(dòng)力（氣電、油電）客車等多個(gè)國(guó)家“公告”產(chǎn)品，是目前世界上唯一能夠?qū)崿F(xiàn)大客車快充技術(shù)商業(yè)化運(yùn)行的客車企業(yè)。恒通“快速充電客車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目還列入了“十二五”國(guó)家“863項(xiàng)目”支撐計(jì)劃。目前，恒通客車在新能源整車及其關(guān)鍵零部件領(lǐng)域已形成了27項(xiàng)專利技術(shù)，包括3項(xiàng)發(fā)明專利、20項(xiàng)實(shí)用新型專利和4項(xiàng)外觀專利。

作為“綠色公交系統(tǒng)解決方案提供商”，除了充足的技術(shù)儲(chǔ)備，恒通客車在新能源產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)推廣上也不斷謀求突破。今年以來，恒通客車把新能源客車的目標(biāo)市場(chǎng)細(xì)分為公交、團(tuán)體用車、子線運(yùn)輸和區(qū)縣交運(yùn)等多個(gè)領(lǐng)域，希望通過快充產(chǎn)品與慢充產(chǎn)品的有效互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)“多點(diǎn)開花”和定向突破。

盡管恒通客車此前的新能源客車品系已經(jīng)比較齊全，但其仍然不斷豐富產(chǎn)品線。今年，恒通客車全新開發(fā)了HENGSE恒星系列純電動(dòng)、HENGRE恒瑞系列插電式混合動(dòng)力、新陽光純電動(dòng)三大系列新能源客車。下一步，恒通客車還將推出新一代全承載新能源客車以及用于公務(wù)接待、旅游通勤的純電動(dòng)客車，并將針對(duì)一些大型景區(qū)設(shè)計(jì)研發(fā)景區(qū)專用新能源公路客車和旅游客車。

市場(chǎng)是最好的褒獎(jiǎng)

何濤坦言，相比國(guó)內(nèi)其他同行，恒通客車雖然全面推廣新能源客車的時(shí)間較晚，但一直穩(wěn)扎穩(wěn)打，以過硬的研發(fā)技術(shù)和完善的產(chǎn)品系列厚積薄發(fā)。

來自市場(chǎng)的反饋表明，恒通新能源客車的實(shí)力不容小覷。目前，在國(guó)內(nèi)實(shí)地運(yùn)營(yíng)的恒通新能源客車數(shù)量已超過2000輛，運(yùn)營(yíng)效果也首屈一指。其中，有超過1600輛恒通新能源客車在重慶公交多條線路上運(yùn)行，憑借穩(wěn)定出色的性能表現(xiàn)，深受廣大駕乘人員的喜愛。值得一提的是，今年3月7日，恒通N300系列插電式氣電混合動(dòng)力客車從重慶出發(fā)，穿越四川、甘肅、青海三省，途經(jīng)黃土高坡、草原、沙漠、戈壁、雪山，且成功翻越了海拔5231米的唐古拉山口，經(jīng)受住高海拔、高寒氣候考驗(yàn)，歷經(jīng)9天3670多公里的長(zhǎng)途跋涉后安全抵達(dá)西藏拉薩，隨后正式投入拉薩公交線路載客試運(yùn)行。憑借良好的適用性和使用性能，最終，在拉薩市節(jié)能環(huán)保公交車采購(gòu)項(xiàng)目中，恒通N300系列插電式氣電混合動(dòng)力客車中標(biāo)35輛。

而早在去年，恒通快充純電動(dòng)客車經(jīng)過連續(xù)12小時(shí)運(yùn)行463公里，完成了3600米海拔的高山翻越試運(yùn)行，成功克服了“六回頭”、“九道拐”等急彎、坡道的復(fù)雜路況，戰(zhàn)勝了“高原反應(yīng)”，成為第一輛全程不間斷sss超長(zhǎng)時(shí)間、超長(zhǎng)距離運(yùn)行，到達(dá)高原旅游區(qū)的純電動(dòng)大型客車，并在四川九寨溝正式投運(yùn)。同年10月，恒通12米快充純電動(dòng)客車還在廣東深圳進(jìn)行了為期一個(gè)月的載客試運(yùn)行，獲得了乘客及用戶的一致好評(píng)。