【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

運(yùn)價(jià)走低、貨源競(jìng)爭(zhēng)激烈、燃油重卡路權(quán)受限，加之運(yùn)營(yíng)成本等一系列因素，純電動(dòng)重卡越來(lái)越受到市場(chǎng)和用戶的青睞。

近日，第一商用車網(wǎng)采訪到一位來(lái)自河北邯鄲峰峰礦區(qū)的零一汽車純電動(dòng)重卡用戶陳功，同時(shí)他也是當(dāng)?shù)啬澄锪鞴娟惞囮?duì)的車隊(duì)長(zhǎng)。據(jù)陳功介紹，2024年9月，他所在車隊(duì)已經(jīng)完成由燃油重卡向純電動(dòng)重卡的轉(zhuǎn)型，并且截至目前，車隊(duì)已經(jīng)擁有7輛零一純電動(dòng)重卡。

純電動(dòng)重卡品牌如此之多，為何陳功偏偏看好作為新勢(shì)力企業(yè)的零一汽車？在日常運(yùn)營(yíng)中，零一汽車又為陳功車隊(duì)帶來(lái)哪些幫助？

“因短視頻‘結(jié)緣’，車隊(duì)目前已有7輛零一純電動(dòng)重卡”

作為一名“80”后，而且是邯鄲峰峰礦區(qū)名副其實(shí)的“卡二代”，陳功從小就在父親的耳濡目染下，對(duì)卡車饒有興趣。畢業(yè)之后，陳功更是投身到運(yùn)輸領(lǐng)域，見證著行業(yè)的變化和發(fā)展。

“2013年，我就進(jìn)入運(yùn)輸行業(yè)了，到現(xiàn)在12年了，一直是從事砂石料運(yùn)輸。那時(shí)候，身邊跑運(yùn)輸?shù)耐卸际且再?gòu)買燃油車為主。不過(guò)，漸漸地，隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保法規(guī)的要求越來(lái)越嚴(yán)格，鋼廠、礦區(qū)等開始逐漸限制燃油重卡的進(jìn)出率，每天的運(yùn)營(yíng)趟數(shù)在逐漸減少，使得運(yùn)營(yíng)成本不斷上升?！标惞榻B說(shuō)。

受制于成本等因素，陳功也在考慮是否要將車隊(duì)的車輛更新?lián)Q代。2024年，一次偶然的機(jī)會(huì)，讓他堅(jiān)定了更換純電動(dòng)重卡的決心。

“平時(shí)工作之余，我也有刷短視頻的習(xí)慣。有一天，我刷到一位同行，用的是零一汽車這個(gè)品牌。說(shuō)實(shí)話，我一開始對(duì)這個(gè)品牌并不熟悉，但是看到這個(gè)同行購(gòu)買了多輛零一汽車的純電動(dòng)牽引車，而且運(yùn)營(yíng)效果還不錯(cuò)，這立刻引起了我的興趣。并且，我還特地關(guān)注了零一汽車的官方視頻號(hào)，里面還特地為新能源重卡用戶詳細(xì)介紹了如何用車更省電、智能座艙與車輛網(wǎng)、動(dòng)力與底盤系統(tǒng)，以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)等內(nèi)容，我認(rèn)為這樣特別人性化，哪怕是我第一次接觸這個(gè)品牌都覺(jué)得十分踏實(shí)和靠譜?！?/p>

于是經(jīng)過(guò)一番深入了解后，陳功抱著試一試的心態(tài)，在2024年9月份先購(gòu)買了一輛零一驚蟄純電動(dòng)牽引車并投入了運(yùn)營(yíng)。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用，他發(fā)現(xiàn)，零一驚蟄純電動(dòng)牽引車不僅幫他節(jié)省了不少運(yùn)營(yíng)成本，而且整車各方面的表現(xiàn)都符合他的預(yù)期，之后他又陸續(xù)增購(gòu)了6輛，包括385和450度電的兩種車型。

作為一名“老司機(jī)”，陳功在運(yùn)輸行業(yè)打拼十余年，見證了重卡行業(yè)的起起落落。對(duì)他來(lái)說(shuō)，選擇零一汽車，更多看中的是這個(gè)品牌的獨(dú)特魅力。

860馬力運(yùn)營(yíng)更高效 單車每月可節(jié)省1萬(wàn)元

“我們車隊(duì)日常運(yùn)營(yíng)路線是從邯鄲峰峰礦區(qū)到河北武安以及河南安陽(yáng)，屬于短途運(yùn)輸。因此，車隊(duì)更加看中運(yùn)營(yíng)效率與運(yùn)營(yíng)成本的優(yōu)化?！标惞μ寡?。

據(jù)了解，陳功車隊(duì)的單車單程運(yùn)營(yíng)里程約為100公里，每天要運(yùn)營(yíng)2趟，即4個(gè)來(lái)回，日運(yùn)營(yíng)里程為400公里。因此，對(duì)運(yùn)輸車輛在效率上的表現(xiàn)要求較高。而零一驚蟄純電動(dòng)牽引車，搭載了動(dòng)力更為強(qiáng)勁的高效雙電機(jī)，整車峰值功率高達(dá)860馬力；這一雙電機(jī)電驅(qū)橋的配置，相比中央驅(qū)動(dòng)車輛來(lái)說(shuō)，無(wú)論起步、提速、超車等都擁有更為強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，更好地滿足了陳功車隊(duì)對(duì)運(yùn)輸效率的需求。

同時(shí)，陳功車隊(duì)所購(gòu)置的零一驚蟄純電動(dòng)牽引車，搭載的動(dòng)力電池為比亞迪的弗迪刀片電池，電量可選385度、450度或600度，搭配最大650安充電電流，20%-80%補(bǔ)能僅需35分鐘、0-80%補(bǔ)能僅需42分鐘，這無(wú)疑令車隊(duì)的運(yùn)輸更高效。

并且，零一驚蟄純電動(dòng)牽引車所搭載的弗迪刀片電池具備高能量密度、良好循環(huán)壽命等優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)定性更高，大大保證了車輛在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性與可靠性，大大降低了車輛因拋錨等而導(dǎo)致影響運(yùn)營(yíng)效率的難題。

在運(yùn)營(yíng)成本方面，因?yàn)殛惞κ褂玫亩际羌冸妱?dòng)車型，支出最多的部分就是電耗?！敖?jīng)過(guò)我們?cè)谶\(yùn)營(yíng)過(guò)程中的實(shí)測(cè)，整車運(yùn)營(yíng)工況重載上坡和重載下坡各占一半的情況下，單車的每公里電耗為1.5度電左右，滿電續(xù)航可達(dá)300公里。并且，按照平均每度電1元來(lái)計(jì)算，整車能耗成本較燃油車下降近一半。綜合整體的運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，相比燃油車，零一純電動(dòng)牽引車單車每月就可節(jié)省1萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)成本；大致估算下來(lái)，一輛車運(yùn)營(yíng)2年便可回本。”經(jīng)過(guò)近半年的實(shí)際運(yùn)營(yíng)，陳功對(duì)零一純電動(dòng)牽引車的能耗表現(xiàn)與成本支出非常滿意。

人歇車不歇 舒適性+智能化配置，駕駛疲勞感大幅降低

“我們?nèi)粘５倪\(yùn)輸都是人歇車不歇的狀態(tài)。因此，車隊(duì)為每輛車配備了2名駕駛員。駕駛員對(duì)零一驚蟄純電動(dòng)牽引車在舒適性方面的評(píng)價(jià)都很高。”陳功如是說(shuō)。

在駕乘舒適性方面，陳功車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)牽引車，為零一汽車驚蟄系列車型，配置了高頂寬體駕駛室，行駛過(guò)程中視野更為開闊；航空氣囊減震座椅、環(huán)繞式工作臺(tái)、電動(dòng)升降玻璃、電動(dòng)后視鏡、10按鍵多功能方向盤、懷擋等配置，哪怕是長(zhǎng)時(shí)間駕駛，也不會(huì)增加駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，一天運(yùn)營(yíng)下來(lái)駕駛員的疲勞程度大幅降低。

并且，整車更是配備了超寬臥鋪，搭配大容積抽屜、隱藏式衣帽鉤、大尺寸后窗等設(shè)計(jì)，將零一汽車“以用戶為中心”的人性化用車?yán)砟钫宫F(xiàn)得淋漓盡致。

此外，在智能化方面，陳功更是直言，“現(xiàn)在買車，不僅要看車好不好用，更要看車是否智能。零一驚蟄純電動(dòng)牽引車，搭載了車輛智能管理系統(tǒng)，我只需要打開手機(jī)，就能夠了解到車輛的行駛位置與運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，以及電耗等信息，對(duì)車隊(duì)管理來(lái)說(shuō)更加方便了。”

“零一驚蟄純電動(dòng)牽引車，更是通過(guò)自研的主動(dòng)防滑技術(shù)，自動(dòng)檢測(cè)車輛打滑和側(cè)傾的幾率，保持主掛高度一致；根據(jù)路況和載重，車輛可以切換單橋或雙橋驅(qū)動(dòng)模式，在脫困時(shí)可以使用自動(dòng)悠車功能；4擋能量回收及恒速下坡功能能，在安全的前提下提高下坡車速，且低速跟車不需要踩油門，有效緩解長(zhǎng)下坡駕車疲勞，堵車及排隊(duì)的煩惱也大大降低?！睂?duì)于車輛在智能駕駛方面的表現(xiàn)，陳功則是給予了充分肯定。

結(jié)束語(yǔ)

由于邯鄲地區(qū)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá)，當(dāng)?shù)刂乜ㄟ\(yùn)輸業(yè)務(wù)也主要以鋼材和砂石料為主，競(jìng)爭(zhēng)本就十分激烈；加之近年來(lái)受環(huán)保、路權(quán)、運(yùn)營(yíng)成本等因素的影響，新能源重卡在當(dāng)?shù)卣紦?jù)越來(lái)越高的比重。用陳功的話說(shuō)，他身邊從事運(yùn)輸?shù)耐谢蚺笥?，?gòu)買零一純電動(dòng)重卡的數(shù)量更是達(dá)到了50多輛。可見，零一汽車在當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)保有量和占有率正在穩(wěn)步提升。

而陳功也正是看準(zhǔn)了市場(chǎng)的變化與需求，在零一汽車的幫助下，實(shí)現(xiàn)了從燃油向新能源的轉(zhuǎn)型。目前，陳功車隊(duì)的零一驚蟄純電動(dòng)牽引車，單車最高運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)6萬(wàn)公里，整車無(wú)論是動(dòng)力、舒適性、運(yùn)營(yíng)效率還是售后服務(wù)等方面的表現(xiàn)，都贏得了陳功的好評(píng)。

在“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)下，作為新能源重卡行業(yè)的新勢(shì)力以及一家追求極致產(chǎn)品、極致技術(shù)、極致效率的新能源重卡科技公司，零一汽車始終關(guān)注用戶價(jià)值和細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展，其產(chǎn)品更是基于正向設(shè)計(jì)，致力于在核心動(dòng)力總成、整車控制、集成式熱管理、自動(dòng)駕駛技術(shù)等核心系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)全棧自研，并通過(guò)軟件定義硬件，利用數(shù)據(jù)和技術(shù)重構(gòu)供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)自主安全可控與結(jié)構(gòu)性成本優(yōu)化，以期為每一位用戶提供更高效可靠、更低運(yùn)營(yíng)成本的用車運(yùn)營(yíng)解決方案，開啟了綠色、智能、高效、安全的運(yùn)輸新時(shí)代。