“以前聽同行們說，新能源重卡進不了疆，想都不要想。”

“從山西運城一路開到新疆昌吉，3000公里，這確實需要膽量。

“在路上跑了八九天，不停有人打電話說你們是不是瘋了，開純電重卡跑這么遠，怎么想的？”

山西一家運輸公司的老板雷先生、張女士夫婦可能自己都沒有想到，他們的一次大膽嘗試會創(chuàng)造我國新能源重卡單程實況運營里程的新紀錄。2025年春節(jié)前夕，經(jīng)過嚴格計算，他們決定用最經(jīng)濟的方式把剛提的5輛宇通純電動重卡拉上貨從山西運城開到新疆昌吉，中間高速加國道、省道，總里程達到了3000公里，無意間這次載貨運營也開啟了純電動重卡長距離運輸?shù)男缕隆?/p>

5輛宇通純電重卡在山西運城裝好掛車，怎么運到它們的運營地新疆昌吉，夫婦倆有些犯難。

找個車拖過去？

臨近春節(jié)了，價格奇貴。

等春節(jié)后再說？

新疆昌吉那邊的電廠又等著要煤。

直接開過去？這一趟要3000公里，天氣冷又是第一次跑純電重卡，到底行不行？

“我們兩個好好研究了一下，算了一下綜合成本，還是裝上貨直接開過去花費最少。再加上我的性格天生愛冒險，趁著這次機會我們也想看一下宇通重卡的實力，是不是和傳說中的一樣，是騾子是馬拉出來遛遛，于是我們決定直接調(diào)司機把5輛車開過去！”張女士說。

接下來，他們和宇通服務(wù)人員一起規(guī)劃好了線路，而宇通重卡服務(wù)人員對司機的培訓(xùn)也讓他們對這趟長距離運輸心里更有底了。

3000公里的長途跋涉從山西運城開始，第一天開到陜西西安境內(nèi)補電、休整，之后出陜西到甘肅，再到寧夏跑了一天一夜又進甘肅，在甘肅境內(nèi)跑了3天后進疆，前后總共用了近9天時間。

據(jù)張女士介紹，這一路，她和丈夫在前面帶隊，每天都詳細規(guī)劃線路、在哪里補電、在哪里吃飯休息，宇通的服務(wù)人員也通過安睿通實時關(guān)注著車隊狀況，當車輛進入新疆境內(nèi)時所有人都長舒一口氣。

“盡管高速服務(wù)區(qū)大多都有充電樁，但為了節(jié)約成本，我們要走一部分下道，其中有一段路近200公里中間沒有充電樁，這一段路最有挑戰(zhàn)性，畢竟現(xiàn)在天氣也很冷。”最讓雷先生擔(dān)心的這段充電“無人區(qū)”，整個車隊沒有一輛車掉鏈子，“還得是宇通重卡！這段路跑下來了剩下的路就沒有顧慮了，從那一刻起，我們兩口子就決定，以后再買車一定還是宇通?！?/p>

作為公司車輛運營方面的負責(zé)人，雷先生自進入運輸行業(yè)，給人開車、自己創(chuàng)業(yè)當老板，他見識的車輛數(shù)不勝數(shù)，在當初選擇新能源重卡時也是查了又查、問了又問、比了又比，最后還去宇通工廠進行了實地考察后才決定選擇宇通重卡，彼時，是他通過感覺、聽覺作出的判斷，而此時，他對宇通重卡的品質(zhì)是從心底認可，用張女士的話說，“宇通重卡真是可以信任的千里馬！”

這批車輛投入實際運營后，車輛的電耗表現(xiàn)令張女士十分滿意。這5輛車被投放到昌吉到石河子的煤炭運輸線路上，載重32噸，往返340公里，綜合算下來1公里電耗成本1元左右，隨著司機對車輛的熟悉度越來越高，電耗的成本還會進一步降低。

對于雷、張夫婦倆來說，從山西運城到新疆昌吉的這次“冒險”性質(zhì)的載貨運輸直接驗證了他們當初選擇宇通重卡的正確性，而這也會成為他們車隊新能源車輛規(guī)模進一步擴大的信心來源。

而對于整個物流運輸行業(yè)而言，這次3000公里的新能源重卡實況運營成功也有著重大意義。其一，純電重卡超長距離運輸首開先河，即便是在200公里沒有補電設(shè)施的情況下，新能源重卡也能順利沖出“充電無人區(qū)”。這對于那些有長距離運營設(shè)想的物流公司來說有著重要的參考價值。其二，此次“冒險”成功無疑給行業(yè)帶來了巨大信心，之前存在的對新能源重卡運營里程的顧慮和偏見也會不攻自破。其三，它預(yù)示著新能源重卡的運營場景再次得到延展，從倒短到中短途運輸場景，如今開拓了長途運輸場景，純電動重卡已經(jīng)可以滿足全場景物流運輸?shù)娜嫘枨蟆?/p>

當然，這次極限運營也是對我國純電動重卡性能水平的最直接考驗，結(jié)果證明，與傳統(tǒng)重卡相比，純電動重卡并不存在所謂的短板，只要技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)過硬、服務(wù)在線，運營里程已經(jīng)不是純電動重卡廣泛應(yīng)用的障礙。除此之外，宇通純電動重卡的可靠性、續(xù)航能力及服務(wù)專業(yè)度在運營中也順利通過考驗。用戶的信心是新能源重卡推廣進程中最直接的力量源泉，而宇通重卡助力用戶不斷突破運營邊界，也是新能源重卡行業(yè)穩(wěn)步前行的強力助推劑！