【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

國內(nèi)新能源重卡各品牌之間的競爭到了怎樣的程度？

前不久，工信部發(fā)布了關(guān)于《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第393批）新產(chǎn)品公示（下稱“第393批公示”）。據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，其中共有131款新能源重卡新品參與申報(bào)（全文僅統(tǒng)計(jì)總質(zhì)量不低于14噸車型），較392批增加24款，增幅22.43%；這些申報(bào)車型分別來自中國重汽、一汽解放、徐工汽車、三一重卡、福田汽車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、遠(yuǎn)程新能源商用車、鄭州宇通、江淮汽車、北奔重汽等60家企業(yè)，較392批的48家申報(bào)企業(yè)多了12家。

那么，第393批新能源重卡新車公示中，我們能發(fā)現(xiàn)哪些亮點(diǎn)，哪些企業(yè)申報(bào)了全新車型，市場呈現(xiàn)出怎樣的趨勢？讓我們從中去找一找答案。

充電重卡占比近7成 新能源自卸車申報(bào)翻倍

或許是傳統(tǒng)旺季的加持，以及以舊換新補(bǔ)貼政策的拉動(dòng)，各重卡企業(yè)在393批申報(bào)的充電、換電、燃料電池及插混車型數(shù)量均有明顯增長，增幅分別達(dá)9.64%、57.14%、200%和28.57%，其中充電重卡公示占比依舊高達(dá)近7成（69.47%）。

而且，在這些申報(bào)車型中，4×2重卡申報(bào)最多，數(shù)量達(dá)55款，包含40款充電重卡、7款換電重卡、3款燃料電池重卡和5款插混重卡；其次是8×4重卡，申報(bào)54款，較上批（33款）增長63.64%，包含39款充電重卡、13款換電重卡和2款燃料電池重卡；6×4重卡申報(bào)19款，包含11款充電重卡、2款換電重卡、4款燃料電池重卡和2款插混重卡；6×2重卡則再一次參與申報(bào)，數(shù)量為3款，包含1款充電重卡和2款插混重卡。

與此同時(shí)，從更細(xì)分來看，在第393批公示中，新能源常規(guī)重卡申報(bào)71款車型，數(shù)量較上批（51款）增長39.22%，包含39款充電重卡、19款換電重卡、6款燃料電池重卡和7款插混重卡。其中，8×4重卡申報(bào)最多，數(shù)量達(dá)36款，較上批（19款）增長89.47%，包括25款充電重卡、10款換電重卡和1款燃料電池重卡；其次是6×4重卡，數(shù)量為18款，包含10款充電重卡、2款換電重卡、4款燃料電池重卡和2款插混重卡；4×2重卡則申報(bào)14款，包含3款充電重卡、7款換電重卡、1款燃料電池重卡和3款插混重卡；還有3款是上文提到的6×2重卡，且均為載貨車品類。

并且，在這些車型中，新能源自卸車申報(bào)最多，數(shù)量達(dá)29款，較上批（14款）增長107.14%，包含20款充電車型和9款換電車型；其次是新能源牽引車，數(shù)量為21款，較上批（16款）增長31.25%，包含11款充電重卡、4款換電重卡、4款燃料電池重卡和2款插混重卡；新能源載貨車同樣申報(bào)21款車型，包含8款充電重卡、6款換電重卡、2款燃料電池重卡和5款插混重卡。

說完了新能源重卡常規(guī)申報(bào)車型，最后我們來看一看專用重卡。

第393批公示中，共有60款新能源專用車參與申報(bào)，且以充電車型為主，申報(bào)數(shù)量達(dá)52款，包含41款環(huán)衛(wèi)專用車（綠化清潔車27款、垃圾車14款）、8款城建專用車（8×4混凝土攪拌運(yùn)輸車）、1款非?；穼Ｓ密嚕?×4供液車）、1款作業(yè)專用車（4×2檢測車）和1款載貨專用車（8×4散裝飼料運(yùn)輸車）；換電車型和燃料電池車型均申報(bào)3款，以城市環(huán)衛(wèi)垃圾車與灑水車為主；插混車型則申報(bào)2款，為城市環(huán)衛(wèi)用車。

下面，我們來看一看第393批公示申報(bào)中一些具有代表性的車型。

解放推1060馬力雙電機(jī)牽引車 重汽申報(bào)3款8×4車型

在第393批公示中，第一商用車網(wǎng)認(rèn)為，最有看點(diǎn)的車型莫過于一汽解放申報(bào)的1款JH6純電動(dòng)牽引汽車。根據(jù)申報(bào)信息，該車型號為CA4257P26T1BEVA80，搭載江蘇華永雙電機(jī)電驅(qū)橋，電機(jī)型號為TZ306XY115A，單電機(jī)峰值功率390千瓦（約530馬力），雙電機(jī)加持下整車最高功率達(dá)到了約1060馬力。作為一汽解放“明星”車型，此次與江蘇華永的合作，預(yù)示著其將聯(lián)合行業(yè)伙伴，開拓更多應(yīng)用場景。

一汽解放CA4257P26T1BEVA80型純電動(dòng)牽引車

除了這款車，第393批公示中，一汽解放還申報(bào)4款車型。其中，充電車型有2款，1款是型號為CA1251P62L5T3BEVA的6×2純電動(dòng)欄板式貨車，搭載一汽CAM365PT51型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率177千瓦（約233馬力），246.68度電量電池令其續(xù)駛里程達(dá)200公里；還有1款是型號為CA5310GJBP62L4T4BEVA2的8×4純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車，搭載一汽CAM400PT53型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率400千瓦（約544馬力），350.07/310.66/314.24/352.08度電量電池令其續(xù)駛里程最高為283公里。

換電重卡也申報(bào)了2款，1款是型號為CA4180P62BEVA1的4×2換電式純電動(dòng)半掛牽引車，搭載一汽CAM400PT54型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率410千瓦（約557馬力），400.61度電量電池令其續(xù)駛里程達(dá)322公里；還有1款是型號為CA3310P27L6T4BEVA80的8×4換電式純電動(dòng)自卸式貨車，搭載一汽CAM400PT55型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率550千瓦（約748馬力）。

作為行業(yè)頭部品牌，中國重汽本批次申報(bào)了3款8×4充電重卡。其中，成都王牌商用車有限公司申報(bào)1款型號為ZZ1315V4861Z1BEV的豪沃牌純電動(dòng)載貨汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為ZZ3315V4861Z1BEV的純電動(dòng)自卸式貨車，這兩款新車均采用8×4驅(qū)動(dòng)形式，均搭載中國重汽成都王牌TZ460XSCDW16型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率550千瓦（約748馬力），且上裝后整車電量為400.61度，續(xù)駛里程達(dá)450公里。

還有1款則為重汽集團(tuán)旗下青島重工申報(bào)的型號為QDZ5317GJB326GZ10BEV的純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車，搭載峰值功率為410千瓦（約557馬力）的中國重汽ZZM27XS型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)整車電量為352.08度，續(xù)駛里程達(dá)244公里。

重汽青專牌QDZ5317GJB326GZ10BEV型純電動(dòng)混凝土攪拌運(yùn)輸車

徐工/三一推600度大電量新品 頭部品牌競爭加速

除了一汽解放和中國重汽，徐工汽車和三一重卡在“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)過程中扮演者重要角色，其產(chǎn)品也受到了市場及用戶的廣泛青睞。

就在第393批公示中，徐工汽車申報(bào)了8款新車，涵蓋充電、換電及燃料電池三大場景。具體來看，針對充電重卡市場，徐工申報(bào)了2款6×4牽引車，其中，1款是型號分別為XGA4257BEVWC2的純電動(dòng)半掛牽引車，搭載蘇州綠控TZ460XS-LKM2607型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率520千瓦（約707馬力），400.61/400.66度電量電池令其續(xù)駛里程達(dá)300公里；還有1款是型號為的XGA4258BEVWC2的純電動(dòng)半掛牽引車，搭載蘇州綠控TZ460XS-LKM2607型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率520千瓦（約707馬力），600.92度電量電池令其續(xù)駛里程達(dá)400公里。

同時(shí)，徐工汽車分別申報(bào)4款8×4自卸車（含底盤）產(chǎn)品。其中，包括1款型號為XGA3318BEVWE1X的純電動(dòng)自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為XGA3318BEVWE1的純電動(dòng)自卸式貨車，均搭載蘇州綠控TZ460XS-LKM3001型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率550千瓦（約748馬力）；以及1款型號為XGA3310BEVWE2X的純電動(dòng)自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為XGA3310BEVWE2的純電動(dòng)自卸式貨車，均搭載蘇州綠控TZ460XS-LKM2410型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率450千瓦（約612馬力），且上裝后整車電量為422.87度，續(xù)駛里程達(dá)390公里。

針對換電重卡市場，徐工汽車申報(bào)1款型號為XGA4251BEVWC3A的6×4換電式純電動(dòng)半掛牽引車，搭載蘇州綠控TZ460XS-LKM2607型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率520千瓦（約707馬力），400.61/400.66/400.619度電量令其續(xù)駛里程達(dá)300公里。針對燃料電池重卡市場，徐工汽車申報(bào)1款型號為XGA4258FCEVWC1的6×4燃料電池半掛牽引車，搭載蘇州綠控TZ460XS-LKM2409型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率355千瓦（約483馬力），搭配一臺唐山清能150kW質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，整車?yán)m(xù)駛里程達(dá)450公里。

同樣，在393批公示中，三一重卡申報(bào)了6款充電重卡。

具體來看，三一重卡申報(bào)了2款6×4純電動(dòng)半掛牽引車，型號分別為HQC42503SWBEV21和HQC42503SWBEV22，均搭載三一TZ460XS-SYM2601型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率520千瓦（約707馬力）；在電池的選擇上，前者搭載的三一426.586度電量電池令其續(xù)駛里程達(dá)340公里，后者搭載的三一600.929度電量電池令其續(xù)駛里程達(dá)460公里。

另外4款車型是三一重卡申報(bào)的8×4自卸車（含底盤）產(chǎn)品。其中，包括1款型號為SYM3311TN6BEV的純電動(dòng)自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為的SYM3311ZN6BEV純電動(dòng)自卸式貨車，均搭載三一TZ460XS-SYM2402型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率405千瓦（約551馬力），且上裝后整車電量為284.39度，續(xù)駛里程200公里；以及1款型號為SYM3311TN6BEV1的純電動(dòng)自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為SYM3311ZN6BEV1的純電動(dòng)自卸式貨車，均搭載三一TZ460XS-SYM2402型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率405千瓦（約551馬力），且上裝后整車電量為400.61度，續(xù)駛里程達(dá)300公里。

宇通推4款新品 涵蓋充電+燃料電池

在新能源重卡領(lǐng)域，鄭州宇通憑借自研“三電”技術(shù)和?？谽平臺加持，其產(chǎn)品無論是場景適配性、續(xù)駛里程，還是用戶口碑都受到了廣泛青睞。

宇通ZKH4182P1BEV5型純電動(dòng)半掛牽引車

就在393批公示中，鄭州宇通申報(bào)了4款車型。其中，針對充電重卡市場，其申報(bào)了1款型號為ZKH4182P1BEV5的4×2純電動(dòng)半掛牽引車，搭載宇通客車TZ400XSYTC81型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率480千瓦（約653馬力）；用戶還可以根據(jù)不同使用場景，選擇搭載宇通客車TZ400XSYTC82型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率為500千瓦（約680馬力），整車400.593度電量電池，令其續(xù)駛里程達(dá)到了340公里。

宇通ZKH3312P6BEV12型純電動(dòng)自卸式貨車

還有1款是型號為ZKH3312P6BEV12的8×4純電動(dòng)自卸式貨車，該車基于宇通ZKH3312P6BEV3AJ型純電動(dòng)自卸汽車底盤打造，可搭載宇通客車TZ400XSYTC16型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率450千瓦（約612馬力）；還可選擇宇通客車TZ400XSYTC78型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率560千瓦（約761馬力），400.593度電量電池，令其續(xù)駛里程達(dá)到了470公里。

而針對燃料電池重卡市場，鄭州宇通申報(bào)1款型號為ZKH1325P6FCEVJA的8×4燃料電池載貨汽車底盤及基于該底盤打造的1款型號為YTZ5320ZYSD1FCEV的8×4燃料電池壓縮式垃圾車，均搭載宇通客車TZ400XSYTB97型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率380千瓦（約517馬力），搭配一臺鄭州重塑110kW質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，整車?yán)m(xù)駛里程達(dá)321公里。

890度電載貨車問世 比亞迪/東風(fēng)等紛紛看好大電量市場

在高效運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代，一款擁有大電量、長續(xù)航的電動(dòng)重卡已越來越受青睞。

第一商用車在統(tǒng)計(jì)工信部每一批次新能源重卡新車公示時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前，國內(nèi)新能源重卡申報(bào)車型中，常規(guī)重卡所申報(bào)的新能源牽引車，電池電量基本在400度上下浮動(dòng)，500度、600度甚至更高電量的車型也在不斷涌現(xiàn)；新能源自卸車電池電量多集中在400度和600度上下；新能源載貨車電池電量目前普遍在300度左右。

而對專用車領(lǐng)域來說，新能源環(huán)衛(wèi)車電池電量主要集中在230～280度，城建場景所使用的新能源混凝土攪拌運(yùn)輸車等車型的電池電量也集中在280～350度?？梢哉f，無論常規(guī)重卡、還是專用車，都更加注重場景適配性，大電量車型的出現(xiàn)將進(jìn)一步提升運(yùn)輸及作業(yè)效率的升級。

下面，第一商用車網(wǎng)為大家介紹一下第393批公示中申報(bào)的其他600度以上大電量新能源重卡車型。

湖北世紀(jì)ZYP1180BEV4型換電式純電動(dòng)載貨汽車

其中，湖北世紀(jì)申報(bào)的一款型號為ZYP1180BEV4的小兩軸4×2換電式純電動(dòng)載貨汽車。該車搭載了電量為801.239度的磷酸鐵鋰電池，且采用雙換電模式，續(xù)駛里程高達(dá)驚人的890公里，這在載貨車?yán)锩鎸?shí)屬罕見，可見，市場不僅需要大電量牽引車，城際、砂石料等載貨運(yùn)輸場景也越來越青睞大電量車型，更快的換電速度也保障了運(yùn)輸?shù)母咝浴?/p>

東風(fēng)商用車申報(bào)的1款型號為DFH4250DSEV7的6×4換電式純電動(dòng)半掛牽引車和1款型號為DFH3310ABEV4的8×4純電動(dòng)自卸式貨車，電池電量均達(dá)到600.92度，續(xù)駛里程分別達(dá)345公里和710公里。

南京金龍創(chuàng)維牌NJL4250KEMBEV型純電動(dòng)半掛牽引車

南京金龍申報(bào)的1款型號為NJL4250KEMBEV的創(chuàng)維牌6×4純電動(dòng)半掛牽引車，同樣搭載了600.92度電磷酸鐵鋰電池，續(xù)駛里程達(dá)450公里。

東風(fēng)柳汽乘龍LZ3310H5FZBEV161型純電動(dòng)自卸式貨車

除此之外，東風(fēng)柳汽乘龍和比亞迪也分別申報(bào)1款8×4純電動(dòng)自卸式貨車，型號分別為LZ3310H5FZBEV161和BYD3310C2BEV6，電池電量分別為600.92度和605.565度，續(xù)駛里程分別達(dá)630公里和570公里。

比亞迪BYD3310C2BEV6型純電動(dòng)自卸式貨車

11款雙電機(jī)重卡申報(bào) 零部件市場競爭提速

在第393批公示中，共有11款新能源重卡新品應(yīng)用了雙電機(jī)配置。

遠(yuǎn)程HN4250MX26C9SHEVY型甲醇插電式增程混合動(dòng)力半掛牽引車

除上文提到一汽解放申報(bào)了1款外，遠(yuǎn)程新能源商用車本批申報(bào)了3款雙電機(jī)新能源重卡。其中，1款是型號為HN4250MX26C9SHEVY的6×4甲醇插電式增程混合動(dòng)力半掛牽引車，作為遠(yuǎn)程主推的醇?xì)潆妱?dòng)商用車新品，該車搭載了博世TZ230XS004型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率255千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率達(dá)693馬力；以及1款型號為HN3310H31D6BEVJY的8×4換電式純電動(dòng)自卸汽車底盤和基于該底盤打造的1款型號為HN3310H31D6BEVY的8×4換電式純電動(dòng)自卸式貨車，均搭載華菱TZ220XSHME16型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率310千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率達(dá)843馬力。

比亞迪申報(bào)了2款6×4純電動(dòng)雙電機(jī)牽引車，型號分別為BYD4250C3BEV1和BYD4250C3BEV2，均搭載比亞迪TZ240XSB型驅(qū)動(dòng)單機(jī)，單電機(jī)峰值功率260千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率達(dá)707馬力。

福田戴姆勒歐曼申報(bào)了2款8×4雙電機(jī)自卸車，分別為1款型號為的BJ3319EVGRF-13的純電動(dòng)自卸汽車底盤和基于該底盤打造的型號為的BJ3319EVGRF-13純電動(dòng)自卸式貨車，均搭載福田戴姆勒AUMM0240A2型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率240千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率達(dá)653馬力。

最后，山東雷馳、陜汽重卡和南京金龍各申報(bào)1款雙電機(jī)重卡。其中，山東雷馳申報(bào)的是型號為HLD4252TSE9BEV的6×4純電動(dòng)牽引汽車，可搭載蘇州綠控TZ310XS-LKM0825型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率290千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率達(dá)789馬力；亦可搭載南京深向TZ300XSDW130S01型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率300千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率達(dá)816馬力。

山東雷馳HLD4252TSE9BEV型純電動(dòng)牽引汽車

陜汽重卡則申報(bào)了型號為SX1317VF6EVH1的8×4純電動(dòng)載貨汽車底盤，搭載漢德漢德TZ230XSHD006型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率260千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率達(dá)707馬力；南京金龍申報(bào)的是型號為NJL4250KEMBEV的開沃牌純電動(dòng)半掛牽引車，搭載江蘇華永TZ306XY115A型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，單電機(jī)峰值功率390千瓦，雙電機(jī)加持下整車最高功率達(dá)857馬力。

陜汽重卡SX1317VF6EVH1型純電動(dòng)載貨汽車底盤

結(jié)束語

除上文中介紹的亮點(diǎn)外，第393批公示中，慶鈴汽車申報(bào)1款型號為QL4250BEVHSPH的6×4純電動(dòng)半掛牽引車，搭載法士特TZ368XSSF-SZF602型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率450千瓦（約612馬力）。據(jù)悉，該車是慶鈴與AI Drive智御維科共同打造的隱碳Z5產(chǎn)品，擁有輕量化、低電耗、智能化及高可靠等特性，是專為大宗貨運(yùn)倒短場景打造的一款智能卡車，同時(shí)也為物流運(yùn)輸行業(yè)提供更加高效、環(huán)保的解決方案。

慶鈴QL4250BEVHSPH型純電動(dòng)半掛牽引車

伴隨著市場熱銷，國內(nèi)各新能源重卡品牌已經(jīng)做好了“沖量”準(zhǔn)備，這一點(diǎn)從第393批公示中可以很直觀地發(fā)現(xiàn)。伴隨著新能源重卡市場加速發(fā)展，加之以舊換新政策的推動(dòng)，新能源重卡或?qū)⑦M(jìn)一步“突圍”，為用戶帶來更高效的運(yùn)輸解決方案。