北汽福田:打造全球商用車巨無霸
國內中重卡市場的潛力點燃了跨國車企投身其中的熱情。上周末,北京福田戴姆勒汽車有限公司(以下簡稱“福田戴姆勒”)正式掛牌成立,這場歷經九年談判的國內最大的商用車合資項目終于瓜熟落地。
根據(jù)協(xié)議,福田戴姆勒總投資達63.5億元,注冊資本56億元,將生產福田汽車現(xiàn)有的福田歐曼中重卡產品和戴姆勒許可的部分重卡發(fā)動機。合資公司成立后,北京將作為福田汽車和戴姆勒全球合作業(yè)務的運營中心。雙方創(chuàng)建了以福田產品為主,以戴姆勒技術、發(fā)動機和研發(fā)為協(xié)助,借助戴姆勒全球銷售體系做強福田中重卡產品,同時又完善戴姆勒全球戰(zhàn)略和實現(xiàn)中國市場戰(zhàn)略構想的創(chuàng)新合資模式。
在福田戴姆勒掛牌當天,戴姆勒管委會成員兼戴姆勒卡車和客車總裁、福田戴姆勒董事長任施樂表示,自雙方談判開始到去年福田戴姆勒項目獲批,中國在九年間已經成為全球最大的汽車市場,重卡總量相當于歐美總額的兩倍。而福田汽車作為亞洲最大的商用車制造商,也決定了雙方的合作將以中國為中心,共同努力培育一個具有全球競爭力、具有最優(yōu)性價比的經濟型卡車品牌,共同開拓全球市場。
按照協(xié)議,該合資公司將生產“福田歐曼”品牌的中重卡產品和戴姆勒許可的排放標準與動力分別達到歐V和490馬力的梅賽德斯-奔馳OM457重型發(fā)動機。
據(jù)福田汽車總經理王金玉透露,合資雙方還將繼續(xù)分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲等地設立合資公司。
事實上,北京汽車工業(yè)對于福田戴姆勒的全球市場訴求,是配合了福田汽車“5+3+1”為核心的2020戰(zhàn)略。這個立足于全球化的戰(zhàn)略,意在2020年實現(xiàn)下列目標:“5”指在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等國分別建設5個具有10萬輛產能的海外工廠;“3”指通過開工建設系列重點項目,進行產品結構的調整,生產高端汽車和發(fā)動機產品,從而最終突破歐盟、北美和日韓3個全球最高端的汽車市場,成為最先挺進發(fā)達國家市場的中國汽車品牌;“1”指取得中國市場領導地位,成為中國商用車市場的領導者及行業(yè)標準的制定者。
業(yè)內分析認為,福田汽車聯(lián)合戴姆勒共同進行海外投資,可以規(guī)避中國汽車企業(yè)在國外市場設廠時經常遇到的貿易壁壘和障礙,從而能夠及時把握有利時機占據(jù)海外市場。
據(jù)福田汽車公布的2020年規(guī)劃,福田汽車將在2020年銷量打破400萬輛,營業(yè)收入4000億元以上;國內銷售250多萬輛,市場份額超9%;海外銷售140多萬輛,銷售比重達36%。其中福田戴姆勒將承擔起海外銷售的重任。
資料顯示,去年北汽集團共生產汽車151.4萬輛,銷售汽車154.1萬輛,營業(yè)收入2009.7億元,同比增長27.4%,占北京市工業(yè)總產值的15%。今年北汽集團已經確定了計劃銷售汽車180萬輛,營業(yè)收入2300億元,工業(yè)產值比重大幅提升的目標。
對此,有商用車專家稱,從目前來看,國內重卡市場中,福田汽車仍處于第三大制造商的地位,此次福田汽車與戴姆勒的合資,不僅是北汽在國內商用車市場布的一枚棋子,更是向世界品牌和世界級的汽車企業(yè)進軍邁出了重要一步。