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一輛客車，從生產(chǎn)到報(bào)廢，可以開多遠(yuǎn)？

304萬公里——這是張強(qiáng)的答案。來自遼寧撫順的他，在2009年冬天與合伙人共同購買了一輛宇通客車，準(zhǔn)備運(yùn)營(yíng)家鄉(xiāng)附近的客運(yùn)線路。剛購入新車時(shí)，興奮的他們連夜把新車開回了遼寧，第二天就跑在了撫順到瓦房店的線路上。而這一跑，就是15年。

“車陪我走過了人生最好的15年”

從撫順到瓦房店，單程需要370公里。張強(qiáng)幾乎每天都會(huì)出車，運(yùn)營(yíng)一個(gè)往返的線路，一天就是行駛740公里?！皫缀跆焯斐鲕嚨那闆r下，一個(gè)月下來就是2.2萬公里左右，第一年下來就跑了25萬公里?！睆馁徣氲綀?bào)廢，張強(qiáng)的宇通客車?yán)塾?jì)行駛了304萬公里，可以繞地球約75圈。

“剛買車時(shí)誰也沒想到能跑到15年?！睆能囕v上線的第一天開始，張強(qiáng)就是司機(jī)。用他自己的話說，30歲到45歲，人生最好的15年全在這條路上了。“人生有幾個(gè)15年啊。”按照愛人的說法，張強(qiáng)“陪車的時(shí)間比陪家人都多”。而且，不管下班時(shí)間多晚、多累，每天他都要堅(jiān)持擦車，認(rèn)真打掃，車廂內(nèi)布置的也非常溫馨。所以盡管車齡較長(zhǎng)，但張強(qiáng)的客車幾乎看不出來是一輛舊車。

當(dāng)然，陪伴張強(qiáng)的不只有車輛本身。對(duì)于客車司機(jī)而言，常年行駛在同一條固定線路上，自然會(huì)與常見的客人熟絡(luò)起來，他也不例外。從2010年開始，他開始拉了一些學(xué)生去上學(xué)，時(shí)間久了，甚至有很多學(xué)生現(xiàn)在和他變成了“哥們”?！皬纳蠈W(xué)那天開始他就坐我車，等大學(xué)四年畢業(yè)了，可能就在撫順安家了，坐車回家的次數(shù)就少了；但是他結(jié)婚以后，長(zhǎng)輩開始過來給他看孩子，這些人又開始坐我車?！睆垙?qiáng)的客車無意間成為了連接兩代人的橋梁。

眾多“回頭客”對(duì)張強(qiáng)的評(píng)價(jià)也出奇的一致——服務(wù)態(tài)度好。有乘客表示，“我搬家的時(shí)候，行李有200來斤，他都幫我裝了，還不收行李錢?！本礃I(yè)的態(tài)度，是乘客選擇張強(qiáng)的理由，也是他能夠在一條線路上扎實(shí)運(yùn)營(yíng)十幾年的原因。

選擇出于信任

剛踏入客運(yùn)行業(yè)時(shí)，張強(qiáng)開過不少國(guó)內(nèi)外的客車品牌。在拿下?lián)犴樀酵叻康甑木€路審批后，買什么車成為了擺在他和合伙人面前的第一關(guān)。張強(qiáng)說，那個(gè)時(shí)候他心里對(duì)國(guó)產(chǎn)車一直犯嘀咕?！拔艺f句實(shí)話，剛開始的時(shí)候，我對(duì)國(guó)產(chǎn)車的耐用性沒有什么太好的印象?！?/p>

然而，一位了解宇通的朋友極力向張強(qiáng)推薦宇通，并帶他們到位于河南的廠區(qū)提車。正如乘客選擇他的理由一樣，張強(qiáng)出于信任，選擇了宇通客車。15年過去了，國(guó)產(chǎn)客車并沒有辜負(fù)他的信任。“宇通客車的質(zhì)量的確是有目共睹的，車上很多東西，比如輪圈什么的，都是原裝的，沒有換過。”

當(dāng)年在朋友推薦下購買的宇通客車，通過長(zhǎng)時(shí)間的陪伴，一改張強(qiáng)以往對(duì)國(guó)產(chǎn)客車的刻板印象；作為十幾年的老用戶，張強(qiáng)也持續(xù)關(guān)注著國(guó)產(chǎn)客車的發(fā)展，對(duì)于宇通的新品C11E、天駿等也了如指掌。不過，如果問宇通客車最令人印象深刻的優(yōu)點(diǎn)，對(duì)于張強(qiáng)而言，除了舒適性之外，就是出乎意料的穩(wěn)定性，這為他的生活帶來了巨大的改觀。

“這15年來，家里孩子上學(xué)的開銷、還房貸，都是靠這輛車賺出來的?！睂?duì)于張強(qiáng)來說，這輛宇通客車就像是他的另一個(gè)“家人”。“過去15年，這輛車給我的生活帶來了很大的改善。我說句實(shí)話，到了報(bào)廢那一天，我必須給它鞠三個(gè)躬?！?/p>

雖然張強(qiáng)的宇通客車已在今年1月強(qiáng)制報(bào)廢，但張強(qiáng)和宇通的緣分并未結(jié)束。現(xiàn)在，張強(qiáng)又買了一輛宇通ZK6729客車，繼續(xù)行駛在撫順到瓦房店的線路上。“無論是高鐵還是綠皮火車，都很難做到每個(gè)點(diǎn)到點(diǎn)的出行，所以客運(yùn)還是會(huì)存在?！睆垙?qiáng)與宇通客車的緣分還在繼續(xù)。

近年來，以高鐵為代表的出行方式進(jìn)入了人們的視野，并快速擠壓了長(zhǎng)途客運(yùn)的生存空間。然而，“最后一公里”、“最后十公里”甚至“最后一百公里”的難題短時(shí)間內(nèi)仍然難以化解，在城鄉(xiāng)接合部、山區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)等交通末梢，客車依然是無可替代的出行選擇。張強(qiáng)所在的撫順至瓦房店線路，正是這類需求的典型縮影——乘客多是往返于城市與村鎮(zhèn)的老人、學(xué)生，或是攜帶大件行李的務(wù)工者，他們對(duì)價(jià)格敏感，也更依賴靈活的中短途接駁。

與此同時(shí)，客車類產(chǎn)品邁向了發(fā)展的重要節(jié)點(diǎn)，一方面，新能源技術(shù)的突破為行業(yè)注入全新活力，另一方面，智能化也正在重塑客運(yùn)服務(wù)生態(tài)。隨著受眾的變化，客車產(chǎn)品也不斷適應(yīng)新的市場(chǎng)特點(diǎn)，客車從單純的交通工具，進(jìn)化為城鄉(xiāng)融合發(fā)展的重要紐帶。

時(shí)至今日，仍然有數(shù)十萬客車司機(jī)奔波在路上，他們不僅見證著中國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展，也見證著國(guó)產(chǎn)客車從追趕者、再到并行者、最終成為引領(lǐng)者的蛻變。從早期依賴進(jìn)口技術(shù)，到如今自主研發(fā)新能源客車、智能駕駛系統(tǒng)，宇通等自主品牌已用實(shí)力贏得了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

結(jié)束語

15年的堅(jiān)守，張強(qiáng)與宇通客車共同度過了人生中最寶貴的時(shí)光。他的故事是我國(guó)萬千道路客運(yùn)從業(yè)者的一個(gè)縮影，他們的車輪碾過四季，載著無數(shù)人的悲歡離合，也載著時(shí)代向前奔涌的軌跡。未來，高鐵的軌道會(huì)延伸得更遠(yuǎn)，飛機(jī)的航線會(huì)織得更密，但客車依然會(huì)在那些需要溫度與靈活性的角落，默默守護(hù)著人們的出行。車輛有報(bào)廢的一天，但路永遠(yuǎn)在腳下。