第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

“2024年新能源輕卡滲透率超過(guò)16%，2025年將突破25%——這意味著每四輛輕卡中將有一輛是新能源車?！憋@然，在物流行業(yè)加速新能源化的巨浪中，誰(shuí)能領(lǐng)先一步滿足客戶所需，誰(shuí)就能在市場(chǎng)中占據(jù)主動(dòng)。那么，在這場(chǎng)與時(shí)間的競(jìng)速跑中，如何才能取得領(lǐng)先？近日，宇通輕卡以一場(chǎng)“價(jià)值引領(lǐng) 遠(yuǎn)見(jiàn)未來(lái)”為主題的新品發(fā)布會(huì)，向外界宣告了答案，請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的報(bào)道。

價(jià)值領(lǐng)航 掀起新能源物流效率革命

“新能源車的本質(zhì)是高效率資產(chǎn)，當(dāng)資產(chǎn)壽命每延長(zhǎng)一年，用戶的收益鏈就拉長(zhǎng)一分?！?/p>

盡管城配物流新能源化，是大勢(shì)所趨，但是，當(dāng)一些企業(yè)仍在政策紅利中，摸索企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展路徑時(shí)，宇通輕卡已經(jīng)根據(jù)未來(lái)能源結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起“純電為主，氫燃料為輔”的產(chǎn)品能源結(jié)構(gòu)模型。正如，宇通輕卡常務(wù)副總經(jīng)理彭浩所指出的，柴油、天然氣、氫能等多元能源的“混戰(zhàn)期”，僅是過(guò)渡階段，而宇通公交90萬(wàn)公里無(wú)大修、T系列輕卡兩年30萬(wàn)公里的真實(shí)案例，證明了資產(chǎn)壽命與效率是重構(gòu)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯的基礎(chǔ)。

物流行業(yè)的終局絕非低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，宇通用一個(gè)個(gè)鮮活的客戶案例，驗(yàn)證了“優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)+服務(wù)閉環(huán)+生態(tài)賦能=客戶終身價(jià)值”這條公式的正確性，并通過(guò)“技術(shù)降本+生態(tài)模式增效”方式，幫助用戶在運(yùn)費(fèi)下行周期中找到“高價(jià)值的避風(fēng)港”。正如活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自貴州卡友的案例分享，月入2萬(wàn)的山地高效運(yùn)輸背后，是宇通針對(duì)重慶多坡道場(chǎng)景7500N·m的扭矩優(yōu)化；而70元電費(fèi)跑350公里、零下30度能耗衰減不超過(guò)15%的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景表現(xiàn)，則顯示出宇通輕卡精準(zhǔn)到每一度電的能耗管理設(shè)計(jì)。

在城配物流瘋狂內(nèi)卷的環(huán)境下，哪里還有藍(lán)海，不過(guò)是宇通將目光投向傳統(tǒng)玩家難以攻克的“硬骨頭”——城際干線、高寒地區(qū)、山地重載等場(chǎng)景，而這也造就了宇通全場(chǎng)景長(zhǎng)續(xù)航新能源輕卡產(chǎn)品矩陣的發(fā)布。從戰(zhàn)略定位到場(chǎng)景卡位，宇通輕卡的每一步都精準(zhǔn)踩中行業(yè)痛點(diǎn)，但是，當(dāng)宏大敘事需要轉(zhuǎn)化為用戶手中的真金白銀時(shí)，這場(chǎng)遠(yuǎn)征的勝負(fù)手，終將指向產(chǎn)品力的終極較量。

場(chǎng)景為先 長(zhǎng)續(xù)航助力用戶“煉電成金”

對(duì)于城配物流的新能源化，用戶首先考慮的就是車輛的續(xù)航，而相較于其它仍通過(guò)“堆電量”解決續(xù)航焦慮的同行，宇通輕卡2025款通過(guò)對(duì)長(zhǎng)續(xù)航核心要義的重新詮釋，明確了“大電量+低電耗+電量準(zhǔn)”的用戶真實(shí)訴求。從續(xù)航領(lǐng)先行業(yè)20%躍升至25%，宇通輕卡帶來(lái)的，不僅是實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)上的增量變化，更是產(chǎn)品在包括極寒、山地、重載等全場(chǎng)景極限工況下，從硬件到算法的體系能力提升。

與行業(yè)頭部聯(lián)合開(kāi)發(fā)175Wh/kg超高能量密度電池，搭配900MPa黑曜鋼底盤(pán)融合技術(shù)等，宇通輕卡在成功減重200kg的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了電量的突破性增長(zhǎng)，在運(yùn)價(jià)持續(xù)承壓的當(dāng)下，相當(dāng)于直接提升了用戶的單趟收益。

“我們真正追求的不光是長(zhǎng)續(xù)航，更是讓每一度電充分發(fā)揮出它的能量”，據(jù)王騫介紹，宇通工程師像拿著解剖刀的外科醫(yī)生一般，精準(zhǔn)拆解能耗黑洞。硬件方面，通過(guò)提升電機(jī)功率密度和電池能量密度降低能耗；軟件方面，通過(guò)卡爾曼SOC修正算法，讓車輛剩余1%電量時(shí)，司機(jī)也敢跑長(zhǎng)途單。全系標(biāo)配的駕駛行為監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，則如同每輛車定制的省電“數(shù)字教練”，通過(guò)12項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，為調(diào)優(yōu)駕駛習(xí)慣再添助力。發(fā)布會(huì)上，王騫列舉了一個(gè)震撼的案例，通過(guò)優(yōu)化福建冷運(yùn)車隊(duì)駕駛行為，單臺(tái)車每月節(jié)省電費(fèi)640元，這筆隱形收益甚至超過(guò)了多數(shù)平臺(tái)用戶的月現(xiàn)金流增幅。

由此可見(jiàn)，宇通輕卡“煉電成金”的能力并非空談，而類似的案例，不止于此。針對(duì)寒區(qū)的“雪龍版”以-30℃衰減＜15%的成績(jī)打破極寒禁區(qū)；面向山地用戶的“山地版”在重慶38%陡坡測(cè)試中實(shí)現(xiàn)95%動(dòng)力持續(xù)輸出；專攻城際干線市場(chǎng)的“神行版”則以每公里低至0.2元的能耗成本碾壓傳統(tǒng)油車。這種“場(chǎng)景式開(kāi)發(fā)”思維，讓宇通輕卡的產(chǎn)品矩陣不再只是零件組合，而是用戶精確求解運(yùn)營(yíng)方程“最值”的工具箱。

運(yùn)營(yíng)升維 省到極致向賺到極致跨越

技術(shù)的價(jià)值終須回歸用戶賬本，當(dāng)宇通工程師用3000多個(gè)日夜突破技術(shù)邊界時(shí)，市場(chǎng)終端的卡友們也在用里程與口碑，為這場(chǎng)“長(zhǎng)續(xù)航戰(zhàn)役”投射出最真實(shí)的成績(jī)單。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，來(lái)自河南許昌的小寧，說(shuō)出了自己的感受，“開(kāi)著155度山地版挑戰(zhàn)太行山，總行駛365km，其中220km高速，剩余為山區(qū)路段，總耗電148度，這個(gè)成績(jī)是顛覆性的，刷新了我對(duì)電車的認(rèn)知，實(shí)現(xiàn)了我開(kāi)電車的油門(mén)自由?！?/p>

長(zhǎng)續(xù)航拓展了客戶價(jià)值的寬度，服務(wù)提升了客戶價(jià)值的溫度，而生態(tài)模式則是挖掘了客戶價(jià)值的深度。當(dāng)行業(yè)還在比拼“修車速度”時(shí)，宇通輕卡已構(gòu)建起“全生命周期的服務(wù)模型”，不僅可以針對(duì)疲勞駕駛、異常電耗等多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行主動(dòng)干預(yù)，還可以向用戶提供專業(yè)租售賦能。正如寧夏宇鹿物流從中小型物流公司，成長(zhǎng)為西北第一冷鏈企業(yè)，通過(guò)“四位一體”的生態(tài)模式，宇通輕卡助力眾多物流企業(yè)重新找到了事業(yè)上升的引爆點(diǎn)。

從“省到極致”到“賺到極致”，其通過(guò)對(duì)用戶隱性需求的精準(zhǔn)狙擊，將技術(shù)升級(jí)轉(zhuǎn)化為可感知的價(jià)值增量，并通過(guò)資產(chǎn)的穩(wěn)定性為物流企業(yè)發(fā)展，建立了一條市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“護(hù)城河”。

結(jié)語(yǔ)

當(dāng)技術(shù)參數(shù)逐漸淪為同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的主角，宇通輕卡卻用一場(chǎng)發(fā)布會(huì)重新定義了游戲規(guī)則。“長(zhǎng)續(xù)航”不僅是里程數(shù)字，更是一種以用戶思維重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的能力。從精準(zhǔn)的戰(zhàn)略預(yù)判，到場(chǎng)景化產(chǎn)品的打造，宇通輕卡以行動(dòng)闡述了，新能源物流的終局之戰(zhàn)，屬于敢于打破常規(guī)，將實(shí)驗(yàn)室技術(shù)轉(zhuǎn)化為用戶賬本上的真實(shí)利潤(rùn)的“價(jià)值領(lǐng)航者”。