0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
日前，中集車輛（集團(tuán)）股份有限公司（下稱：中集車輛，股票代碼：301039.SZ）公布了2024年年度報(bào)告，向市場(chǎng)和投資者交出年度“成績單”。年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，中集車輛實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入210.2億元（人民幣，下同），實(shí)現(xiàn)經(jīng)營性凈利潤13.5億元，毛利率達(dá)16.3%，在手現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)到58.0億元，經(jīng)營活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額達(dá)21.9億元，同比提升22.4%；總資產(chǎn)與歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)分別達(dá)到226.9億元及143.8億元。此外，公司同期披露了2024年利潤分配預(yù)案為每股派發(fā)現(xiàn)金紅利0.28元（含稅），疊加中期已派發(fā)的現(xiàn)金紅利每股0.28元（含稅），2024年全年合計(jì)每股分紅0.56元（含稅）。
中集車輛這份年度“成績單”能打幾分？各項(xiàng)業(yè)務(wù)在2024年都有哪些亮點(diǎn)？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的解讀。
全年銷售半掛車超10萬臺(tái)，多個(gè)市場(chǎng)營收連年增長
根據(jù)年報(bào)，中集車輛2024年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入210.2億元，凈利潤10.9億元。單從營收和凈利兩項(xiàng)關(guān)鍵數(shù)據(jù)來看，中集車輛2024年的表現(xiàn)“并不太好看”，不過細(xì)看一番，事實(shí)并非如此。
由上圖，中集車輛2024年?duì)I收出現(xiàn)下滑的主要原因顯而易見：由于北美半掛車市場(chǎng)需求自2023年下半年開始回歸常態(tài)，北美和歐洲業(yè)務(wù)回調(diào)導(dǎo)致營收下降。與之對(duì)應(yīng)的是，除北美和歐洲市場(chǎng)外，中集車輛在全球其他區(qū)域最近兩年?duì)I業(yè)收入均是連續(xù)提升。
值得一提的是，2024年，中集車輛在各大銷售區(qū)域的毛利率繼續(xù)保持較高水平，其中中國市場(chǎng)、歐洲市場(chǎng)以及其他市場(chǎng)毛利率較上年均有所提升，分別提升了0.66個(gè)百分點(diǎn)、1.26個(gè)百分點(diǎn)和5.59個(gè)百分點(diǎn)，即便是出現(xiàn)下滑的北美市場(chǎng)，2024年毛利率也達(dá)到19.19%的較高水平（如下圖）。
第一商用車網(wǎng)注意到，中集車輛的兩大核心業(yè)務(wù)——全球半掛車和EV·DTB上裝業(yè)務(wù)在2024年分別實(shí)現(xiàn)收入149.5億元和30.3億元，占營收比重分別達(dá)到71.21%和14.44%，是中集車輛2024年最大營收來源，分別貢獻(xiàn)毛利26.61億元和1.46億元。
2024年，中集車輛共生產(chǎn)和制造了10.17萬臺(tái)各類半掛車，包括面向中國市場(chǎng)的5.81萬臺(tái)星鏈半掛車/雄起液罐車、銷往全球南方市場(chǎng)的1.82萬臺(tái)各類半掛車、面向歐洲市場(chǎng)的6808臺(tái)SDC半掛車/LAG液罐車，以及面向北美市場(chǎng)的1.85萬臺(tái)Vanguard GT Holding。其中，中集車輛2024年國內(nèi)半掛車整體銷量同比上升12%，市占率達(dá)14.04%，連續(xù)六年保持全國第一。
與此同時(shí)，得益于新興市場(chǎng)高速發(fā)展，中集車輛在全球南方市場(chǎng)增長顯著，已進(jìn)入50個(gè)國家和地區(qū)，呈現(xiàn)中東、非洲、東南亞市場(chǎng)“三超多強(qiáng)”的銷量格局，2024年?duì)I收提升6%，毛利率跨越式上升5.8個(gè)百分點(diǎn)；此外，2024年，中集車輛在歐洲及澳洲半掛車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長，歐洲業(yè)務(wù)毛利率逆勢(shì)提升2.4個(gè)百分點(diǎn)，澳洲業(yè)務(wù)市占率連續(xù)兩年躋身行業(yè)前六；在北美，半掛車市場(chǎng)需求從2023年的高位回落，銷售回歸常態(tài)，中集車輛通過積極完善治理架構(gòu)，毛利率穩(wěn)定在20.2%的高水平。
“星鏈計(jì)劃”+“雄起計(jì)劃”成果豐碩，加速演化成星鏈半掛車“全價(jià)值鏈”運(yùn)營者
中集車輛董事長兼CEO李貴平在2024年新年致辭里提出，2024年，中集的第一要?jiǎng)?wù)是推動(dòng)“星鏈計(jì)劃”，促進(jìn)“三好發(fā)展”。從年度報(bào)告來看，2024年中集的“第一要?jiǎng)?wù)”的成果是豐碩的。
2024年，中集車輛通過“星鏈計(jì)劃”全面構(gòu)建新質(zhì)半掛車生產(chǎn)力，采用“減十加三”的方法優(yōu)化核心資源配置，星鏈半掛車業(yè)務(wù)產(chǎn)能利用率創(chuàng)下五年新高，營收同比增長16.8%，銷量逆勢(shì)提升20.9%，毛利率提升至14.4%；產(chǎn)能利用率創(chuàng)五年新高，生產(chǎn)效率提升30%，人均產(chǎn)值大幅提升23%。與此同時(shí)，中集車輛的星鏈營銷力在2024年也在全面構(gòu)建，通過中集燈塔和通華先鋒兩個(gè)面向國內(nèi)市場(chǎng)的半掛車業(yè)務(wù)集團(tuán)促進(jìn)“星鏈年度車型”的價(jià)格體系，促進(jìn)中集·陜汽三好發(fā)展的商業(yè)模式，銷量逆勢(shì)提升20.9%。
2024年9月，中集車輛啟動(dòng)“雄起計(jì)劃”，以推動(dòng)液罐車生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)性改革，全面構(gòu)建液罐車的新質(zhì)生產(chǎn)力。目前，“雄起計(jì)劃”已順利完成構(gòu)建期第一階段目標(biāo)，借鑒“星鏈計(jì)劃”的成功經(jīng)驗(yàn)，采用“半山起步”方式，系統(tǒng)梳理LTP中心組織架構(gòu)，明確生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)布局，并積極探索“星鏈計(jì)劃”與“雄起計(jì)劃”LTP中心的融合模式，初步構(gòu)建了生產(chǎn)組織的“硬實(shí)力”與“軟實(shí)力”。此外，公司還參與起草并發(fā)布了《道路運(yùn)輸食用油罐式車輛》企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為國內(nèi)食用油安全提供了保障。
“‘雄起計(jì)劃’將借助‘星鏈計(jì)劃’的經(jīng)驗(yàn)快速復(fù)制和學(xué)習(xí)，它的增長動(dòng)力會(huì)在2025年體現(xiàn)出來?！敝屑囕v首席財(cái)務(wù)官占銳在2024年度業(yè)績說明會(huì)上說。
值得一提的是，為應(yīng)對(duì)全球地緣政治的各種漩渦，并提升長遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力，中集車輛有五大核心舉措，其中全球半掛車以“星鏈計(jì)劃”和“雄起計(jì)劃”為抓手，深度挖掘全價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的價(jià)值是首要舉措?！靶擎溣?jì)劃”精心定義半掛車業(yè)務(wù)全價(jià)值鏈的五個(gè)核心環(huán)節(jié)，推動(dòng)公司實(shí)現(xiàn)星鏈半掛車“全價(jià)值鏈”的價(jià)值流閉環(huán)。
此外，重塑半掛車全球供應(yīng)鏈；構(gòu)建平行獨(dú)立的北美半掛車業(yè)務(wù)的治理架構(gòu)；深化“好馬配好鞍”的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)型成為新能源重卡底盤企業(yè)首選的“上裝委托加裝連鎖企業(yè)”；以及以“創(chuàng)新者”的精神，進(jìn)一步推動(dòng)中集·陜汽“三好發(fā)展”等舉措也在同時(shí)進(jìn)行。
逐夢(mèng)純電動(dòng)頭掛列車業(yè)務(wù)，發(fā)力“好馬配好鞍”模式
作為行業(yè)中唯一一家能提供三大類DTB產(chǎn)品的企業(yè)，中集車輛在過去兩年一直在發(fā)力“好馬配好鞍”的商業(yè)模式，以年度車型為抓手，每年迭代一次廂體設(shè)計(jì)，將副車架更好地和重卡底架融合來大幅減重。
中集車輛“好馬配好鞍”商業(yè)模式實(shí)質(zhì)上也推動(dòng)了DTB·渣土車和DTB·攪拌車業(yè)務(wù)的生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)性改革。2024年，中集車輛攪拌車業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)從“攪拌車的整車業(yè)務(wù)”向“攪拌車的EV·DTB”業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。將洛陽·凌宇團(tuán)隊(duì)和蕪湖瑞江兩個(gè)業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)合并，統(tǒng)一推出面向純電動(dòng)重卡底盤的EV-DTB·攪拌車設(shè)計(jì)，統(tǒng)一接單、統(tǒng)一集采、統(tǒng)一生產(chǎn)、兩地交付，基本實(shí)現(xiàn)了“好馬配好鞍”的商業(yè)模式。2024年，中集車輛在西安、寶雞、駐馬店、洛陽、蕪湖和濟(jì)南等六個(gè)工廠共生產(chǎn)了1.25萬臺(tái)DTB·渣土車，7735臺(tái)DTB·攪拌車和5181臺(tái)DTB·冷藏車，實(shí)現(xiàn)總營收30.3億元，毛利貢獻(xiàn)同比大幅增長103%。
值得一提的是，中集車輛未來將逐夢(mèng)“純電動(dòng)頭掛一體化產(chǎn)品”，致力成為探索者、構(gòu)建者和全價(jià)值鏈推廣者。中集車輛與戰(zhàn)略合作車企聯(lián)合開發(fā)的純電動(dòng)頭掛列車（EV-RT）技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái)在2024年取得突破。純電動(dòng)頭掛列車J-RT1.0攪拌車已在西安批量投運(yùn)，能耗降低37.7%；中集·陜汽“好牽掛”新能源車輛也在2025年2月份批量交付廣西崇左客戶，推動(dòng)綠色跨境運(yùn)輸體系建設(shè)的創(chuàng)新實(shí)踐。
按照規(guī)劃，2025年，中集·陜汽三好發(fā)展將進(jìn)一步開發(fā)純電動(dòng)頭掛渣土車（EV-RT 2.0-7A）和純電動(dòng)頭掛攪拌車（EV-RT 2.0-攪拌車），并籌備在2026年推出智能化純電動(dòng)頭掛冷鏈車和智能化純電動(dòng)汽車零部件物流車，全面助力和擁抱“雙碳”戰(zhàn)略下的新能源浪潮。
積極開拓全球南方市場(chǎng)，從“跨洋經(jīng)營”進(jìn)化為“無國界企業(yè)”
近年來,“全球南方”日益成為熱詞。數(shù)據(jù)顯示，2024年中國商用車?yán)塾?jì)出口90.4萬輛，同比增長17.5%。根據(jù)IHS數(shù)據(jù)，中國向全球出口牽引車總量約15萬臺(tái)，其中以東南亞、中亞、中東及非洲為代表的全球南方市場(chǎng)占比達(dá)34%。
對(duì)于中集車輛而言，2024年是積極開拓全球南方市場(chǎng)的一年。以半掛車業(yè)務(wù)為例，全球南方市場(chǎng)共銷售1.82萬臺(tái)，占比達(dá)到17.92%（如上圖）。目前，中集車輛在全球南方市場(chǎng)銷售覆蓋廣泛，已合計(jì)進(jìn)入50個(gè)國家和地區(qū)，呈現(xiàn)中東、非洲、東南亞市場(chǎng)“三超多強(qiáng)”的銷量格局。作為公司全球南方市場(chǎng)中的橋頭堡，南拳區(qū)域以泰國、越南、非洲等地為目標(biāo)，在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)構(gòu)建高質(zhì)量銷售閉環(huán)運(yùn)營模式，輸出產(chǎn)品組合、制造工廠和經(jīng)銷組織，從而實(shí)現(xiàn)銷量的提升和業(yè)務(wù)的突破。
值得一提的是，中集車輛正通過第三次創(chuàng)業(yè)，將“跨洋運(yùn)營”進(jìn)化為“無國界企業(yè)”?；仡欉^去二十年的發(fā)展，在第一次創(chuàng)業(yè)階段，中集車輛實(shí)現(xiàn)“生產(chǎn)→出口”的出海模式，在第二次創(chuàng)業(yè)階段，通過“跨洋運(yùn)營，當(dāng)?shù)刂圃臁钡慕?jīng)營模式，歷經(jīng)多輪演化，目前已在北美、英國、歐洲和澳洲等市場(chǎng)建立了成熟的當(dāng)?shù)胤ㄈ酥卫砑軜?gòu)和當(dāng)?shù)刂圃旃S，并持續(xù)完善治理架構(gòu)，以及持續(xù)增強(qiáng)相關(guān)業(yè)務(wù)所需全球供應(yīng)鏈的韌性。中集車輛在北美的控股公司Vanguard Global Holding（VGH）就已經(jīng)被視為扎根于美國的“無國界公司”。
結(jié)語
從2024年度“答卷”來看，中集車輛第三次創(chuàng)業(yè)的每一步都走得很穩(wěn)。展望未來，中集車輛正以“星鏈計(jì)劃”和“雄起計(jì)劃”應(yīng)對(duì)半掛車和液罐車的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，加速演化成星鏈半掛車“全價(jià)值鏈”運(yùn)營者；同時(shí)，通過第三次創(chuàng)業(yè)，將“跨洋運(yùn)營”進(jìn)化成“無國界企業(yè)”；以及逐夢(mèng)“純電動(dòng)頭掛一體化產(chǎn)品”，成為探索者、構(gòu)建者和全價(jià)值鏈推廣者。
毫無疑問，2025年，又將是中集車輛穩(wěn)步向上的一年。
