改造成本低 續(xù)駛里程長(zhǎng) LNG客車(chē)成未來(lái)發(fā)展方向

 

    編者按：由于經(jīng)濟(jì)效益明顯，天然氣在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越廣，其中使用壓縮天然氣的車(chē)輛占主流。但由于壓縮天然氣一次充裝行駛里程短，能量密度不高，加氣站占地面積大等劣勢(shì)，在當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中受到越來(lái)越多的限制。隨著車(chē)用天然氣技術(shù)的發(fā)展，液化天然氣具有的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來(lái)，受到汽車(chē)企業(yè)和用戶的重視。

 

    日前，由中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)主辦，貴陽(yáng)市公共交通總公司（以下稱貴陽(yáng)公交）承辦的推廣和應(yīng)用液化天然氣（LNG）公交車(chē)現(xiàn)場(chǎng)交流會(huì)在貴陽(yáng)市舉行。 

 

    目前，貴陽(yáng)公交共改造、新購(gòu)LNG公交車(chē)800輛，已投入使用276輛。隨著貴陽(yáng)市推進(jìn)LNG加氣站建設(shè)工作，預(yù)計(jì)今年底貴陽(yáng)公交可改造、新購(gòu)LNG公交車(chē)1200輛。

 

推廣LNG公交車(chē) 

 

    近幾十年來(lái),石油價(jià)格高漲引起人們重視，汽車(chē)尾氣排放的污染物對(duì)大氣質(zhì)量的影響也為各方關(guān)注，尋求替代能源和新能源迫在眉睫。 

 

    天然氣是一種無(wú)色、無(wú)味的氣體，90%以上成分為甲烷，常見(jiàn)的車(chē)用天然氣一般為壓縮天然氣（CNG）或液化天然氣。由于天然氣比重較小，一旦泄漏，很容易揮發(fā)，不易發(fā)生較大的安全事故。天然氣污染物排放相對(duì)少，而且價(jià)格較低，經(jīng)濟(jì)性十分明顯。在此背景下,貴陽(yáng)公交于2005年11月啟動(dòng)了車(chē)輛“油改氣”工程。 

 

    由于貴州天然氣資源較少，貴陽(yáng)公交2005年實(shí)施“油改氣”時(shí)，主要從四川運(yùn)輸天然氣到貴州，再把它壓縮，用在CNG公交車(chē)上。那時(shí)，燃?xì)馄?chē)在我國(guó)天然氣資源相對(duì)集中的新疆、陜西、河南、四川、重慶地區(qū)應(yīng)用已相當(dāng)普遍，特別是部分城市公交車(chē)中的應(yīng)用率達(dá)到50%以上。但貴陽(yáng)公交在應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，天然氣經(jīng)過(guò)液化后，比天然氣經(jīng)過(guò)壓縮后一次充裝行駛里程更長(zhǎng)、充裝時(shí)間更短，也更為清潔。另外，液化天然氣因續(xù)駛里程長(zhǎng)、充裝時(shí)間短從而可減少加氣站的數(shù)量，節(jié)約土地資源?；谶@些優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家評(píng)審，貴陽(yáng)公交決定大力發(fā)展LNG公交車(chē)。 

 

LNG公交車(chē)應(yīng)用及推廣 

 

    貴陽(yáng)公交總經(jīng)理李涌泉介紹了貴陽(yáng)LNG公交車(chē)的改造方案和費(fèi)用。他告訴記者，在公交車(chē)上安裝LNG儲(chǔ)氣罐，工作壓力不得超過(guò)1.6MPa。儲(chǔ)罐上安裝有加氣口、安全閥、過(guò)流閥、液位計(jì)和壓力表等。LNG儲(chǔ)氣罐中的天然氣經(jīng)電磁閥到達(dá)氣化器，經(jīng)過(guò)由發(fā)動(dòng)機(jī)水箱熱水加溫(或電加溫)的氣化器，LNG被氣化并調(diào)壓，然后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒。 

 

    據(jù)李涌泉介紹，將普通公交車(chē)改造為L(zhǎng)NG公交車(chē)，大型汽油公交車(chē)的改造費(fèi)用為2.5萬(wàn)元，其中包括275升儲(chǔ)液罐2萬(wàn)元，減壓器、混合器2000元，發(fā)動(dòng)機(jī)改造費(fèi)3000元；大型柴油公交車(chē)的改造費(fèi)用為3.3萬(wàn)元，其中1.1萬(wàn)元為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的改造費(fèi)用。另外，車(chē)身改造費(fèi)還需要增加5000元。 

 

    “從我公司的車(chē)輛使用情況看，使用天然氣做燃料的公交車(chē)比燃油公交車(chē)平均每車(chē)每年可節(jié)約燃料費(fèi)1.5萬(wàn)元，2~3年就可收回改造成本。這樣的收益，有效降低了城市公交的運(yùn)營(yíng)成本，值得向全國(guó)推廣?！崩钣咳f(shuō)。 

 

    目前，北京也有50輛LNG公交車(chē)在運(yùn)營(yíng)?！芭cCNG加氣站在城市中選址比較困難相比，LNG加氣站因占地面積小，更易選址布點(diǎn)。同時(shí)，市場(chǎng)上新開(kāi)發(fā)的撬裝式LNG加氣站和移動(dòng)式LNG加氣站，為北京發(fā)展LNG公交車(chē)提供更廣泛的技術(shù)支持。隨著我國(guó)LNG工業(yè)的發(fā)展，LNG供應(yīng)更加多元化，燃料供應(yīng)更有保障，LNG公交車(chē)作為一種清潔車(chē)型將會(huì)得到更快的推廣應(yīng)用?！北本┦泄步煌毓桑瘓F(tuán)）有限公司副總工程師孫運(yùn)剛告訴記者。 

 

    成都客車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)王容坤說(shuō)，作為全國(guó)最大的LNG汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化試驗(yàn)基地，貴陽(yáng)公交在LNG公交車(chē)的改裝、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定和完善，以及LNG批量公交車(chē)的試運(yùn)行方面均做了大量的基礎(chǔ)性工作，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，值得全國(guó)公交行業(yè)學(xué)習(xí)和借鑒。且國(guó)內(nèi)LNG產(chǎn)業(yè)鏈已基本形成，技術(shù)已相對(duì)成熟，除了某些關(guān)鍵設(shè)備，LNG配套設(shè)備的本土化生產(chǎn)也已初步完成，非常適宜在全國(guó)推廣。 

 

    據(jù)了解，目前湛江、海口、深圳等地已經(jīng)開(kāi)始推廣LNG公交車(chē)。一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴記者，LNG將逐漸成為今后替代燃料的發(fā)展方向。