2024年3月26日-28日，2024中國(guó)商用車(chē)論壇在湖北省十堰市舉辦。本屆論壇由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“新步伐 新成效 新提高，助力商用車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，基于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展要求、國(guó)家“雙碳”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)、汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新需要，以創(chuàng)新促改革、促轉(zhuǎn)型、促發(fā)展，助力商用車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。其中，在3月27日下午舉辦的“開(kāi)幕式暨大會(huì)論壇”上，中國(guó)工程院院士、北京理工大學(xué)教授孫逢春發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄。

尊敬的姚堅(jiān)主任，王永輝市長(zhǎng)，付炳鋒會(huì)長(zhǎng)，彭院士，尊敬的各位汽車(chē)界的商業(yè)領(lǐng)袖以及行業(yè)的各位同仁，大家下午好。

非常高興來(lái)到十堰，因?yàn)槭咭彩俏疑洗髮W(xué)以后第一個(gè)實(shí)習(xí)的城市，第一個(gè)實(shí)習(xí)的廠，就在東風(fēng)。所以今天來(lái)到這，倍感親切。今天因?yàn)槲覐氖滦履茉瓷逃密?chē)研究開(kāi)發(fā)工作已經(jīng)30多年了，國(guó)家七個(gè)五年計(jì)劃，應(yīng)該說(shuō)我全程參與，其中85和95是在發(fā)改委科技部作為專(zhuān)項(xiàng)，后來(lái)從十五到十四五，都是國(guó)家803重大專(zhuān)項(xiàng)或者是重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，所以應(yīng)該我是中國(guó)新能源汽車(chē)，特別是商用車(chē)的全程參與者，也感到非常高興。所以，我今天炳鋒會(huì)長(zhǎng)給我了任務(wù)，就新能源商用車(chē)發(fā)展以及有關(guān)問(wèn)題個(gè)人的思考與大家分享，不一定對(duì)，供大家批評(píng)指導(dǎo)。

講兩個(gè)方面：第一，中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展概述。

應(yīng)該說(shuō)國(guó)家在碳排放方面由能耗雙控到碳排放雙控，這個(gè)改變應(yīng)該說(shuō)為新能源發(fā)展奠定了一個(gè)非常好的基礎(chǔ)，這里我就不再過(guò)多的解釋。中國(guó)為什么要發(fā)展新能源汽車(chē)，應(yīng)該說(shuō)在15、20多年前，我們?cè)谌f(wàn)鋼主席的帶領(lǐng)下，我們論證的時(shí)候。第一個(gè)是國(guó)家能源安全，第三個(gè)節(jié)能減排，之前蘇波部長(zhǎng)已經(jīng)提到。

我剛剛查了數(shù)據(jù)，去年我們消耗7.7億噸原油，我們對(duì)外進(jìn)口了5.6億噸，一共7.7億噸，中國(guó)交通領(lǐng)域消耗了60%的石油，二氧化碳排放約12億噸，占中國(guó)排放的10%。另外，交通領(lǐng)域排放里面公路交通產(chǎn)生了80%以上的二氧化碳，所以我們?cè)诠方煌ɡ锩?，?yīng)該要在二氧化碳方面必須有所動(dòng)作，必須有所貢獻(xiàn)，必須有所發(fā)展。新能源汽車(chē)是一個(gè)比較典型的一個(gè)節(jié)能減排的這么一個(gè)非常好的技術(shù)途徑，經(jīng)過(guò)三十年的發(fā)展，我們國(guó)家現(xiàn)在新能源汽車(chē)應(yīng)該說(shuō)居全球領(lǐng)先地位，重要的標(biāo)志，我去年在《焦點(diǎn)訪談》上談過(guò)，第一個(gè)，整車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)和出口全國(guó)第一。第二個(gè)，核心關(guān)鍵零部件，動(dòng)力電池，電機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)全球第一。第三個(gè)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)全球規(guī)模最大，充換電技術(shù)設(shè)施也全球第一。另外，比較可喜的是，自主品牌國(guó)際知名度快速崛起，另外新能源汽車(chē)技術(shù)總體國(guó)際先進(jìn)，我要特別強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，我們新能源商用車(chē)系數(shù)總體處于一個(gè)國(guó)際領(lǐng)先地位。盡管我們商用車(chē)還不如乘用車(chē)速度快。我去年提了新能源汽車(chē)已經(jīng)成為交通領(lǐng)域中國(guó)制造一張新名片，后來(lái)各個(gè)方面都基本認(rèn)可我的說(shuō)法。

應(yīng)該說(shuō)商用車(chē)電動(dòng)車(chē)是交通碳減排的重要抓手，我的資料不一定對(duì)，因?yàn)榻裉旄侗h會(huì)長(zhǎng)是權(quán)威部門(mén)，我查了一下大概商用車(chē)國(guó)內(nèi)保有量4150萬(wàn)輛左右，占比12.5%。乘用車(chē)應(yīng)該是2.94億輛，總體來(lái)講是3.36億，商用車(chē)碳排放占比高達(dá)60%，總的4150萬(wàn)輛，占交通碳排放的60%。另外總體機(jī)動(dòng)車(chē)保有量中占重卡900余萬(wàn)輛，貢獻(xiàn)了30%以上的交通碳排放量。當(dāng)然還有一個(gè)，商用車(chē)，我也把特種車(chē)輛，也把它歸納到商用車(chē)領(lǐng)域，所以中重卡，工程車(chē)也是一個(gè)碳排放和能源消耗的大戶(hù)，所以節(jié)能減排，新能源汽車(chē)的發(fā)展具有重大的意義。

我們國(guó)家在歷史的進(jìn)程中，我們用了30多年發(fā)展新能源汽車(chē)，我把它總結(jié)為三個(gè)階段。第一個(gè)階段是因?yàn)殄X(qián)學(xué)森同志1992年提出來(lái)中國(guó)要發(fā)展電動(dòng)車(chē)，當(dāng)時(shí)國(guó)防科委和國(guó)家發(fā)改委分兩條線(xiàn)，一個(gè)從國(guó)防口，一個(gè)從民口開(kāi)始論證發(fā)展中國(guó)新能源汽車(chē)，我非常有幸1994年成為國(guó)防口新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展的，因?yàn)槲覐膰?guó)外回來(lái)，和中美合作，年輕設(shè)計(jì)師進(jìn)入了國(guó)防口這條線(xiàn)，所以1994年我們開(kāi)發(fā)出了中國(guó)“遠(yuǎn)望號(hào)”中國(guó)電動(dòng)大客車(chē)，從此拉開(kāi)了中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)序幕。這是1995年到2010年，我當(dāng)時(shí)國(guó)防科委建議中國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，“讓開(kāi)大路，占領(lǐng)兩廂”。汽車(chē)大多是乘用車(chē)，當(dāng)時(shí)我們的水平很低，所以我建議從商用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)開(kāi)始發(fā)展，后來(lái)國(guó)家從2001年開(kāi)始國(guó)家重大專(zhuān)項(xiàng)以后，還主要是在客車(chē)，公共領(lǐng)域的車(chē)開(kāi)始發(fā)展。到2021年十四五，我們說(shuō)了新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入下半場(chǎng)，我們?nèi)轿坏拈_(kāi)始電動(dòng)化。

這是昨天的數(shù)據(jù)，全國(guó)新能源汽車(chē)平臺(tái)上到目前為止，在運(yùn)行的車(chē)輛有1960多萬(wàn)輛，這是總體的，我們目前已經(jīng)少排放二氧化碳已經(jīng)超過(guò)2.5億噸，總的運(yùn)行770億公里左右。這個(gè)比例里面，全球1900多萬(wàn)輛汽車(chē)私人領(lǐng)域車(chē)輛占比72%，公共領(lǐng)域，包括商用車(chē)占比是27%，商用車(chē)下面有一個(gè)數(shù)據(jù)，商用車(chē)的現(xiàn)在目前占新能源汽車(chē)的比例是7.89%，所以比例相對(duì)來(lái)講還比較低，所以商用車(chē)的發(fā)展還需大力加強(qiáng)。另外，它對(duì)節(jié)能減排的貢獻(xiàn)最大，我前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)。

目前我們拿3月22號(hào)為例，當(dāng)時(shí)全國(guó)上線(xiàn)的新能源汽車(chē)1500多萬(wàn)輛，一天消耗電的總數(shù)是1.55億千瓦時(shí)，全國(guó)公路領(lǐng)域車(chē)，也就是商用車(chē)占多一點(diǎn)，大概27.28%，總的消耗電能將近1億千瓦時(shí)，占比62%，這個(gè)跟燃油車(chē)的能耗是成比例的。所以我們也算過(guò)，如果說(shuō)到全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化以后，那么我們國(guó)家的新能源汽車(chē)每天將消耗將近1萬(wàn)億千瓦時(shí)以上，跟全國(guó)居民用電量是相當(dāng)?shù)?，所以這個(gè)發(fā)展也非常之快，而且國(guó)家電網(wǎng)等這些部門(mén)，電力部門(mén)，能源局也非常重視這件事情。

講到概況以后，我再向各位匯報(bào)一下我個(gè)人的不成熟的思考。

幾大問(wèn)題，我覺(jué)得未來(lái)商用車(chē)的基本特征。第一，國(guó)民經(jīng)濟(jì)與新基建的強(qiáng)大血脈。第二，特征是高效，節(jié)能，綠色，安全，智能。第三，能源多樣化，綠色化。第四，另外排放是凈零排放。第五，構(gòu)型，平臺(tái)化，模塊化，柔性化，甚至輕量化，以及運(yùn)營(yíng)是否高效節(jié)能。

另外一個(gè)，商用車(chē)一些基礎(chǔ)特征，比如說(shuō)能源是多樣化，動(dòng)力系統(tǒng)，我稱(chēng)之為混合動(dòng)力電源化。第三驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，分布式電驅(qū)動(dòng)，輪轂和輪邊電驅(qū)動(dòng)。另外車(chē)網(wǎng)系統(tǒng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是高速禁磷時(shí)延信息網(wǎng)絡(luò)安全，還有控制系統(tǒng)，也就是大家說(shuō)的數(shù)字化，智能化，線(xiàn)控化，協(xié)同化等等。

第二個(gè)思考，商用車(chē)底盤(pán)的平臺(tái)結(jié)構(gòu)，未來(lái)是一個(gè)非常模塊化的方式。比如說(shuō)動(dòng)力電源化，底盤(pán)線(xiàn)控化，驅(qū)動(dòng)輪轂化（輪邊化），座艙個(gè)性化可更換。同時(shí)，高速的互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合。特別是重載卡車(chē)現(xiàn)在也是比較熱，重型車(chē)將來(lái)也是一個(gè)平臺(tái)化的總體結(jié)構(gòu)，多種構(gòu)架的形式來(lái)去推動(dòng)這個(gè)方面重載卡車(chē)或者重型載重車(chē)輛的發(fā)展。

未來(lái)，特種車(chē)的比例也不小，因?yàn)槲覀儑?guó)家還是一個(gè)建設(shè)大國(guó)，也是一個(gè)采礦大國(guó)，所以在未來(lái)的底盤(pán)方面，它也是未來(lái)所有的驅(qū)動(dòng)將會(huì)趨向于電動(dòng)化，包括比如說(shuō)我們的特種機(jī)，挖土機(jī)等等，上裝部分也將電動(dòng)化。

第三個(gè)思考，經(jīng)常有人問(wèn)到我，或者是很多的媒體也問(wèn)到我，中國(guó)什么時(shí)候停止生產(chǎn)燃油車(chē)，什么時(shí)候電動(dòng)機(jī)完全取代內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)會(huì)不會(huì)消失等等，我個(gè)人盡管是搞電動(dòng)車(chē)出身，但是我認(rèn)為在商用車(chē)領(lǐng)域，因?yàn)樯逃密?chē)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展大動(dòng)脈里的血液，所以?xún)?nèi)燃機(jī)以新的角色在未來(lái)電動(dòng)化商用車(chē)領(lǐng)域占據(jù)非常重要的地位，并將長(zhǎng)期存在下去。

第四，我想智能，動(dòng)力，未來(lái)的動(dòng)力我個(gè)人認(rèn)為，特別是商用車(chē)，主要是混合動(dòng)力，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)不需要那么復(fù)雜的去進(jìn)行電控，而是單一的工況去發(fā)電，燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油機(jī)，氫內(nèi)燃機(jī)等等都可以，與電池組合構(gòu)成了智能動(dòng)力。智能動(dòng)力未來(lái)輸出只是電源，所以傳統(tǒng)意義上的內(nèi)燃機(jī)其工作模式也就是說(shuō)通過(guò)變速箱驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的工作模式將會(huì)消失，這是我個(gè)人的一點(diǎn)體會(huì)。另外輪邊和輪轂驅(qū)動(dòng)是商用車(chē)的主流，無(wú)論是民用車(chē)輛還是軍用車(chē)輛等等，軍用車(chē)輛目前多采用輪邊驅(qū)動(dòng)。然后在輪式車(chē)輛里面，輪轂驅(qū)動(dòng)將會(huì)是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)重點(diǎn)方向，所以我們現(xiàn)在已經(jīng)將輪轂電動(dòng)化，電驅(qū)動(dòng)化以后，我們開(kāi)發(fā)出標(biāo)準(zhǔn)的13噸的輪轂，把所有的包括驅(qū)動(dòng)減速等等多集中在輪轂里面，同時(shí)它的重量跟傳統(tǒng)的輪轂重量將近。

第五個(gè)思考問(wèn)題，智能網(wǎng)聯(lián)，我上午閉門(mén)會(huì)場(chǎng)談到，低速無(wú)人小車(chē)，這也是商用車(chē)，包括智能出租領(lǐng)域，都是公共領(lǐng)域或商用領(lǐng)域率先四大場(chǎng)景中得到應(yīng)用。同時(shí)，速度與凈零將是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用的一個(gè)前提，當(dāng)然這里面?zhèn)鞲?，算力，傳輸?shù)乃俣鹊鹊?，都?huì)是我們重要的一個(gè)研究的領(lǐng)域。

第六，關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)商用車(chē)，我認(rèn)為未來(lái)的核心還是大三電，電池，電機(jī)，電控，我現(xiàn)在稱(chēng)之為小四電，一個(gè)是電空調(diào)，另外一個(gè)電懸架，電支柱，電轉(zhuǎn)向。同時(shí)智能化方面?zhèn)鞲?，網(wǎng)聯(lián)，角色等等，這些大的算力，是我們未來(lái)的重點(diǎn)。當(dāng)然我們?cè)诓僮飨到y(tǒng)方面，商用車(chē)大家要形成合力，單獨(dú)靠一家可能非常困難。當(dāng)然了，還有就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)家優(yōu)先的一些領(lǐng)域在新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖里面做了說(shuō)明，我就不在這里強(qiáng)調(diào)。

第七，我認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)安全至關(guān)重要，除了傳統(tǒng)車(chē)的安全，電機(jī)安全，電信安全，網(wǎng)聯(lián)安全，將仍然是我們新能源商用車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)，新能源商用車(chē)產(chǎn)業(yè)化高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展一個(gè)非常重要的關(guān)鍵，所以各位在基礎(chǔ)領(lǐng)域必須予以高度重視。另外動(dòng)力電池，動(dòng)力電池對(duì)商用車(chē)來(lái)講，上午已經(jīng)有老總說(shuō)過(guò)，我認(rèn)為長(zhǎng)續(xù)航，大功率，快速補(bǔ)能，高效節(jié)能，智能開(kāi)關(guān)，長(zhǎng)壽命，低成本的電池將會(huì)是商用車(chē)首選，將會(huì)支撐高達(dá)100公里以上的壽命，同時(shí)形成低成本。另外由于電池的特殊性，我們要通過(guò)材料，結(jié)構(gòu)，運(yùn)維三個(gè)方面的協(xié)同創(chuàng)新來(lái)最終解決我們商用車(chē)需求問(wèn)題。

最后一點(diǎn)小建議，商用車(chē)與特種車(chē)，多樣化，綠色化，電驅(qū)動(dòng)化是我們國(guó)家交通領(lǐng)域雙碳戰(zhàn)略的組成部分，也交通與能源融合發(fā)展的最佳重要場(chǎng)景。另外，智能網(wǎng)聯(lián)，新能源商用車(chē)是自動(dòng)駕駛最佳和最優(yōu)先應(yīng)用場(chǎng)景，將有可能引領(lǐng)新能源汽車(chē)率先進(jìn)入大批量商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的階段。

不對(duì)之處，請(qǐng)各位批評(píng)指正，謝謝各位。