2025年3月26日-28日，2025商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)議在湖北省十堰市舉辦。本次會(huì)議由中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“開辟新賽道，匯聚新動(dòng)能——發(fā)展商用車產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場(chǎng)閉門會(huì)議，1場(chǎng)開幕式暨主旨會(huì)議，6個(gè)主題分會(huì)場(chǎng)和其他相關(guān)對(duì)接、展示等活動(dòng)，旨在深入分析商用車發(fā)展面臨的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，探討商用車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的新趨勢(shì)、新方向。其中，在3月27日上午舉辦的“開幕式暨主旨會(huì)議”上，中國工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為發(fā)言實(shí)錄：

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來賓、業(yè)界同仁：

大家上午好！

很高興與各位共聚一堂，探討中國商用車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型之路。我們知道，當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局，電動(dòng)化與智能網(wǎng)聯(lián)化等高科技發(fā)展推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革，而商用車作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心載體，既是這場(chǎng)變革的踐行者，更應(yīng)成為引領(lǐng)者。在此，我想從技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)三個(gè)維度，如何促進(jìn)商用車的科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，分享幾點(diǎn)思考。

一、商用車賽道迎來三大躍遷

1. 能源結(jié)構(gòu)的躍遷：從“單一燃油”到“多元并舉”

我國新能源商用車滲透率已突破10%，電動(dòng)重卡、氫能物流車等加速落地。以港口場(chǎng)景為例，電動(dòng)集卡全周期成本較柴油車低40%，且“光儲(chǔ)充”一體化模式可降低電網(wǎng)負(fù)荷。未來，混動(dòng)、氫燃料電池等多技術(shù)路線需根據(jù)場(chǎng)景精準(zhǔn)適配。

2. 智能層級(jí)躍遷：從“輔助駕駛”到“群體智能”

商用車高負(fù)荷、高風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)營特性，亟需通過“車路云一體化”實(shí)現(xiàn)安全與效率雙提升。例如：干線物流編隊(duì)：頭車智能領(lǐng)航、后車自動(dòng)跟隨，降低風(fēng)阻能耗10%以上；城市配送調(diào)度：云端實(shí)時(shí)匹配貨源與路徑，減少空駛率超20%。這一路徑將推動(dòng)行業(yè)從“單車智能”邁向“群體智能”的全局最優(yōu)。

3. 產(chǎn)業(yè)角色躍遷：從“設(shè)備制造商”到“運(yùn)力服務(wù)商”

未來的商用車企業(yè)不僅是車輛制造商，更是物流效率的賦能者?；谲嚶?lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)性維護(hù)、保險(xiǎn)定制、能耗優(yōu)化等服務(wù)，將重構(gòu)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。車企需從“賣車”轉(zhuǎn)向“賣公里服務(wù)”，通過車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)挖掘增值空間。例如：車企可依托“智能運(yùn)力平臺(tái)”，為客戶提供能耗優(yōu)化、故障預(yù)警等訂閱服務(wù)，帶動(dòng)利潤率提升。

二、智能化領(lǐng)域聚焦三大攻堅(jiān)任務(wù)

1. 突破“卡脖子”技術(shù)

車規(guī)級(jí)芯片、線控底盤等核心部件國產(chǎn)化率不足，需考慮設(shè)立專項(xiàng)攻關(guān)聯(lián)盟，建立“研發(fā)-測(cè)試-量產(chǎn)”閉環(huán)體系。建議車企聯(lián)合芯片企業(yè)，優(yōu)先開發(fā)商用車專用計(jì)算平臺(tái)，滿足實(shí)時(shí)控制與高算力需求。

2. 構(gòu)建“中國標(biāo)準(zhǔn)”智能駕駛技術(shù)體系

推動(dòng)智能商用車場(chǎng)景分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（如礦區(qū)L4、高速L3）、V2X通信協(xié)議、高精地圖動(dòng)態(tài)更新等規(guī)范落地，打破跨區(qū)域運(yùn)營壁壘?？蓞⒖枷嚓P(guān)城市自動(dòng)駕駛示范區(qū)經(jīng)驗(yàn)，制定“車-路-云”數(shù)據(jù)接口國家標(biāo)準(zhǔn)。

3. 筑牢安全冗余防線

商用車載重大、制動(dòng)距離長，需構(gòu)建“感知-決策-執(zhí)行”多重冗余。感知層：融合激光雷達(dá)、路側(cè)單元等多源信息，提升惡劣天氣可靠性；執(zhí)行層：雙冗余轉(zhuǎn)向/制動(dòng)系統(tǒng)，確保單點(diǎn)失效下仍可安全停車。

三、共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)

1、創(chuàng)新示范先試先行

在示范區(qū)開放高速編隊(duì)、無人配送等路權(quán)，探索“技術(shù)驗(yàn)證-保險(xiǎn)分擔(dān)-商業(yè)化運(yùn)營”的法規(guī)配套體系。建議對(duì)新能源商用車給予碳積分、路橋費(fèi)減免等長效激勵(lì)。

2. 數(shù)據(jù)暢通共享

建立國家級(jí)商用車數(shù)據(jù)中臺(tái)，打通車企、物流企業(yè)、交通管理數(shù)據(jù)鏈，在隱私保護(hù)前提下，推動(dòng)“車-路-云”數(shù)據(jù)互通，賦能智慧物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化。

3. 全球產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作

聯(lián)合行業(yè)內(nèi)優(yōu)質(zhì)企業(yè)，輸出“新能源三電+車路云協(xié)同”整體解決方案，重點(diǎn)拓展“一帶一路”市場(chǎng)，打造中國技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的海外標(biāo)桿項(xiàng)目。

各位同仁，商用車智能化與新能源化不是簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，而是一場(chǎng)“車-能-路-云”深度融合的生態(tài)革命，是“技術(shù)-場(chǎng)景-生態(tài)”的系統(tǒng)重構(gòu)。唯有以系統(tǒng)思維打破邊界，以開放協(xié)作凝聚合力，方能在這場(chǎng)變革中實(shí)現(xiàn)從“追趕者”到“引領(lǐng)者”的跨越。

最后，期待與各位攜手，共筑智能綠色運(yùn)力新時(shí)代，共同書寫中國商用車產(chǎn)業(yè)的新篇章！

謝謝大家！

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）