0第一商用車網(wǎng) 謝光耀
2025年3月，由于國內(nèi)終端需求后勁不足，批發(fā)銷量、零售銷量以及天然氣重卡銷量都出現(xiàn)同比下降。但電動重卡終端銷量繼續(xù)高歌猛進，實現(xiàn)了連續(xù)大幅增長。在這個“油電冰火兩重天”的月份里，幾個主要重卡車企的銷量成績?nèi)绾危?/p>
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3月重卡銷10.7萬輛，市場呈現(xiàn)四大特征
根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，2025年3月份，我國重卡市場共計銷售約10.7萬輛（批發(fā)口徑，包含出口和新能源），環(huán)比今年2月上漲32%，比上年同期的11.6萬輛下降約8%。
10.7萬輛放在最近八年來看，僅高于2022年3月的銷量，比其他年份的3月份銷量都要低一些，因此，可以說，今年3月份的重卡市場“含金量”不高。累計來看，今年1-3月，我國重卡市場累計銷量約為26.1萬輛，同比降幅為4%。
2019-2025年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）
第一商用車網(wǎng)分析認為，今年3月重卡行業(yè)發(fā)展勢頭減弱，市場呈現(xiàn)四個特征。首先，傳統(tǒng)旺季下的公路貨運市場景氣度不及預期，長期困擾貨運市場的車多貨少、運價低迷等“新常態(tài)”在3月份沒有得到改善，甚至有不少地區(qū)的運價是環(huán)比下降的。這種環(huán)境下，用戶購車需求“后勁不足”是必然。從終端情況來看，今年3月的國內(nèi)重卡零售銷量預計環(huán)比上漲超5成，同比則下滑2-3%。由于國內(nèi)零售同比下滑，也拖累了重卡行業(yè)批發(fā)銷量表現(xiàn)不佳（從中也可以看出各廠家對于“加庫存”相對謹慎，不敢過于激進）。
其次，政策觀望導致重卡市場終端需求下降，天然氣重卡細分領域銷量也不及預期。其實，今年3月的車用LNG零售價格仍然保持在較低水平，比較有利于LNG重卡的購買。即便如此，3月份由于運價走低，用戶購買燃氣車的積極性受到打擊；再加上去年同期的燃氣車銷量是歷史最高值，因此，今年3月的天然氣重卡銷量預計同比下降24%（環(huán)比增長約25%），滲透率在30%左右。天然氣重卡銷量“三連漲”的勢頭也戛然而止，不少用戶都在等待以舊換新政策的落地——這也在一定程度上造成了市場的短期受挫。
另一方面，電動重卡仍然持續(xù)在中短途貨運市場上熱銷，預計3月份該細分市場銷量同比增長1.6倍，國內(nèi)滲透率在19%左右。此外，受俄羅斯重卡市場需求的快速下降，今年3月的中國重卡出口銷量出現(xiàn)了個位數(shù)的同比下滑。
3月排位賽：重汽/解放超2.2萬輛，東風/陜汽爭前三
2025年3月，我國重卡市場整體銷量不及預期，行業(yè)內(nèi)幾個主流企業(yè)各自業(yè)績又是如何的呢？
第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，在3月份的“排位賽”中，有四家企業(yè)銷量突破1.8萬輛，中國重汽以2.6萬輛奪冠，一汽解放以2.2萬輛保持行業(yè)前二；東風公司和陜汽集團銷量接近，分別為1.9萬輛和1.8萬輛；同比增速跑贏大盤的企業(yè)有陜汽（5%）、福田（41%）和徐工（23%）。累計來看，2025年1-3月市場份額實現(xiàn)同比增長的企業(yè)包括陜汽、福田和徐工。
2025年3月重卡企業(yè)銷量排行榜（單位：輛）
具體來看，中國重汽3月份銷售重卡約2.6萬輛，保持行業(yè)第一；其1-3月累計銷售近7萬輛，市場占有率約為26.8%。
一汽解放3月份銷售重卡約2.2萬輛；2025年1-3月，解放重卡累計銷量約5.62萬輛，市場占有率約21.6%，同比基本持平。
東風公司（包括東風商用車、東風柳汽乘龍、東風華神等）3月份銷售重卡約1.9萬輛，排名回歸行業(yè)前三；今年1-3月，東風公司累計銷售各類重卡4.01萬輛，銷量居行業(yè)前四，市場占有率約為15.4%。
陜汽集團（包括陜汽重卡、陜汽商用車等）3月份銷售重卡約1.8萬輛，同比增長5%；2025年1-3月，陜汽集團銷售各類重卡約4.27萬輛，同比增長10%，銷量排名行業(yè)第三，市場占有率為16.4%，同比上升2.1個百分點。
福田汽車集團3月份銷售重卡約1.36萬輛，同比逆勢增長41%；2025年1-3月，福田汽車累計銷售各類重卡約3.03萬輛，同比上漲46%，市場占有率約11.6%，同比上升4個百分點。
在重卡行業(yè)第三梯隊中，徐工重卡3月份銷車約0.29萬輛，同比上升55%，月銷量排名行業(yè)第六；其1-3月累計銷售約0.73萬輛，同比增長70%，銷量排名行業(yè)第六，市場占有率為2.8%，上升了1.2個百分點。江淮汽車2025年3月銷售重卡約0.12萬輛；1-3月累計銷售約0.29萬輛，排名行業(yè)第七，市場份額約為1.1%。
結(jié)束語：二季度走勢會如何？
盡管一季度的重卡市場以“下降”收官，但二季度乃至三季度的市場趨勢，仍有期待之處。尤其是國四貨車以舊換新政策，將成為重卡后市的重要驅(qū)動力。
2025年3月18日，三部委發(fā)布“關于實施老舊營運貨車報廢更新的通知”，將貨車報廢更新的范圍擴大到國四和燃氣車，這對于天然氣重卡無疑是較大利好，燃氣重卡將迎來進一步爆發(fā)，全年有望達到25萬-30萬輛的新高峰。
根據(jù)第一商用車網(wǎng)了解到的信息，今年1月至3月18日之前，大多數(shù)地區(qū)的貨車以舊換新并未實質(zhì)性落地，究其原因，應該都是在等部委政策文件出臺。因此，“318”政策發(fā)布之后，各地國四貨車以舊換新的落地速度會大大加快，二季度重卡市場將因為政策的刺激而呈現(xiàn)較為明顯的同比增長。尤其是天然氣中重卡被納入到補貼范圍后，不少在“購二手車”還是“購新車”之間搖擺猶豫的國四貨車用戶，很可能會最終倒向“購買天然氣新車”。因此而，二季度乃至下半年的重卡市場表現(xiàn)仍可期待。
