華港集團(tuán)：天然氣價格上漲后 LNG客車仍具優(yōu)勢

 

第一商用車網(wǎng)記者 謝光耀

 

液化天然氣（LNG）價格上漲后，使用液化天然氣作為燃料的客車還有經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢嗎？

 

有。

 

這是中石油昆侖能源華港燃?xì)饧瘓F(tuán)董事會秘書扈國娟，在日前舉行的北京公交LNG一體化解決方案運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)研討會上做出的肯定回答。

 

眾所周知，隨著國家對清潔能源燃料的日益重視，以及三桶油加速布局LNG加氣站，LNG車輛近兩年來在商用車領(lǐng)域日漸走俏，銷售量和保有量不斷攀升。然而，最近的一起“突發(fā)”事件，讓業(yè)內(nèi)對LNG車輛可持續(xù)發(fā)展的前景產(chǎn)生了懷疑：6月28日，國家發(fā)改委發(fā)布了非居民用天然氣價改的通知，決定自7月10日起調(diào)整非居民用天然氣門站價格，其中規(guī)定LNG氣源價格放開，由供需雙方協(xié)商確定，需進(jìn)入長輸管道混合輸送并一起銷售的，執(zhí)行統(tǒng)一門站價格，其中存量氣門站價格每立方米提價幅度最高不超過0.4元；增量氣門站價格按可替代能源（燃料油、液化石油氣）價格的85%確定。

 

隨著這一通知文件的下發(fā)，各地LNG出廠價和零售價陸續(xù)出現(xiàn)了不同幅度的上漲，并且，據(jù)業(yè)界專家判斷，LNG價格的繼續(xù)上升已成定局。在這樣的市場背景下，方興未艾的LNG車輛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，是否會因此受挫？用戶購買LNG車輛的積極性，是否會因此大大降低？

 

北京公交采購的福田歐輝18米國V排放LNG低地板公交車

 

在8月14日舉行的北京公交LNG一體化解決方案運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)研討會上，扈國娟認(rèn)為，使用LNG燃料仍然能給用戶帶來較為客觀的經(jīng)濟(jì)效益。

 

為了讓她的觀點(diǎn)更具說服力，扈國娟用了很多數(shù)據(jù)來說話?！耙惠v柴油大巴的百公里油耗為28L，按照7元/升的柴油價格，其百公里燃料費(fèi)用是196元；同類型LNG大巴的百公里氣耗為25公斤液化天然氣，以目前全國天然氣價格上漲后LNG價格6.3元/公斤來計(jì)算（大約上漲20-30%。筆者注），百公里燃料費(fèi)是157.5元。假設(shè)這輛車日行駛里程為400公里，年運(yùn)行時間為330天，這樣算下來，LNG大巴的每日燃料節(jié)省費(fèi)用是154元，一年能省下50820元?！?/FONT>

 

通過對比，LNG客車每輛車每年可節(jié)約燃料費(fèi)用5.082萬元。以10米長LNG公交車為例，公交車各廠家價格均在35萬到42萬元之間不等，按照公交車使用壽命8年計(jì)算，可以為用戶帶來40萬元左右的經(jīng)濟(jì)效益；同時，因?yàn)長NG發(fā)動機(jī)壽命更長，LNG車的維修保養(yǎng)費(fèi)可減少10%左右。

 

正是基于充分的數(shù)據(jù)論證，扈國娟認(rèn)為，LNG即使在價格上漲后，相比柴油仍然具有很大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，再加上LNG燃料一直具備的節(jié)能減排優(yōu)勢和安全可靠優(yōu)勢，這些都使得LNG客車未來的發(fā)展前景一片光明。

 

“華港燃?xì)饧瘓F(tuán)是一家專注于LNG能源開發(fā)利用的大型國有企業(yè)，它由中石油昆侖能源公司和中石油華北油田共同出資15億元人民幣組建。截至目前，華港燃?xì)庖呀?jīng)建成并投產(chǎn)131座LNG加氣站點(diǎn)，日加液總量達(dá)600余噸?！膘鑷杲榻B說，“到‘十二五’末，華港燃?xì)饧瘓F(tuán)要在冀中、冀北、華東、山西和內(nèi)蒙市場投產(chǎn)500座LNG加氣站，推廣LNG汽車4萬輛，日加氣能力達(dá)到3000噸?！睙o疑，對LNG上下游產(chǎn)業(yè)的看好，讓華港燃?xì)饧瘓F(tuán)繼續(xù)堅(jiān)持了中長期戰(zhàn)略不動搖，并將持續(xù)加強(qiáng)對LNG車輛業(yè)務(wù)的推廣。

 

福田歐輝12米國V排放LNG雙層公交車