2025年3月26日-28日，2025商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)議在湖北省十堰市舉辦。本次會(huì)議由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)主辦，以“開(kāi)辟新賽道，匯聚新動(dòng)能——發(fā)展商用車(chē)產(chǎn)業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場(chǎng)閉門(mén)會(huì)議，1場(chǎng)開(kāi)幕式暨主旨會(huì)議，6個(gè)主題分會(huì)場(chǎng)和其他相關(guān)對(duì)接、展示等活動(dòng)，旨在深入分析商用車(chē)發(fā)展面臨的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，探討商用車(chē)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的新趨勢(shì)、新方向。其中，在3月28日上午舉辦的“主題分會(huì)場(chǎng)五：商用車(chē)政策法規(guī)與市場(chǎng)趨勢(shì)”上，襄陽(yáng)達(dá)安汽車(chē)檢測(cè)中心有限公司副總工程師趙淑華發(fā)表精彩演講。以下內(nèi)容為現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言實(shí)錄：

各位嘉賓、各位專(zhuān)家、各位領(lǐng)導(dǎo)，大家上午好！非常高興協(xié)會(huì)提供這么好的平臺(tái)，在這里分享一下襄陽(yáng)達(dá)安對(duì)巴西汽車(chē)準(zhǔn)入制度及法規(guī)研究方面的報(bào)告。

為什么選擇巴西市場(chǎng)呢？實(shí)際上基于兩點(diǎn)考慮，剛才一汽的姜總在他的報(bào)告中已經(jīng)提及了，巴西是未來(lái)大家海外出口的一個(gè)熱點(diǎn)地區(qū)。第二個(gè)，2025年金磚領(lǐng)導(dǎo)人峰會(huì)在巴西召開(kāi)，我們認(rèn)為這個(gè)峰會(huì)必定為新經(jīng)濟(jì)體的合作注入新的活力。所以我們想在這個(gè)會(huì)議上分享一下巴西準(zhǔn)入的情況。

分五個(gè)方面，先了解一下巴西整個(gè)的市場(chǎng)概況。剛才尚主任提到了巴西作為南美地區(qū)綜合實(shí)力比較強(qiáng)勁的國(guó)家，它有三個(gè)指標(biāo)：第一個(gè)是經(jīng)濟(jì)總量第一，國(guó)土面積第一，人口數(shù)第一。我們看巴西2024年的時(shí)候它的GDP總收入是2萬(wàn)億美元，基本上人均將近1萬(wàn)美元的指標(biāo)，實(shí)際上這個(gè)指標(biāo)也契合我們中國(guó)在2015年左右的情況，我們認(rèn)為未來(lái)這個(gè)國(guó)家在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)上還有很大的空間。

巴西作為金磚國(guó)家之一，它實(shí)際上也是最早的金磚四國(guó)之一，它也是南共市成員國(guó)之一，這些都為我們研究巴西這個(gè)國(guó)家做好了鋪墊。

巴西的汽車(chē)市場(chǎng)情況是什么樣的呢？我們了解到巴西在全球應(yīng)該是第六大汽車(chē)的銷(xiāo)售國(guó)，第八大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。我們從這個(gè)圖可以看出來(lái)，從2020年到2024年整個(gè)巴西的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量是在200萬(wàn)左右，2024年是自疫情以來(lái)的最高點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了263萬(wàn)輛。在卡車(chē)整體銷(xiāo)量是12.4萬(wàn)輛，巴西的卡車(chē)市場(chǎng)的品牌大家通過(guò)這個(gè)圖表可以看出來(lái)，居于前列的是曼、奔馳、沃爾沃。

巴西市場(chǎng)的情況分析，我們從市場(chǎng)環(huán)境上可以看，一是它產(chǎn)銷(xiāo)比較穩(wěn)定；第二個(gè)歐洲品牌的優(yōu)勢(shì)比較大，出口到巴西國(guó)家的主機(jī)廠，我們的目標(biāo)、我們的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是很強(qiáng)勁的，我們要跟全球一流的這些商用車(chē)企業(yè)PK，巴西的產(chǎn)業(yè)政策還是鼓勵(lì)新能源、節(jié)能型的汽車(chē)投入這個(gè)地區(qū)去。在消費(fèi)者行為這一塊，巴西對(duì)新能源、對(duì)節(jié)能汽車(chē)是很歡迎的態(tài)度。雖然我們知道排名前五的品牌在中國(guó)消費(fèi)者的眼中商品價(jià)值還是很高的，為什么大家選它呢？它主要的優(yōu)點(diǎn)就是可靠、經(jīng)濟(jì)性比較好。在新技術(shù)發(fā)展這塊，我們了解到巴西在電動(dòng)化和智能化這一塊跟中國(guó)相比還有很大的空間。在低碳、環(huán)保這一塊，它的靈活性燃料在巴西非常普及，中國(guó)企業(yè)機(jī)會(huì)在哪兒？機(jī)會(huì)就是當(dāng)?shù)毓膭?lì)在屬地建廠，我們現(xiàn)在主要是以貿(mào)易為主。燃油車(chē)也是當(dāng)前的一個(gè)主要的產(chǎn)品，未來(lái)可能在輕型商用車(chē)領(lǐng)域會(huì)涉及混動(dòng)或者電動(dòng)化的車(chē)型。

接下來(lái)看一下巴西產(chǎn)業(yè)政策和稅收情況，巴西汽車(chē)整體的進(jìn)口關(guān)稅是35%，這個(gè)關(guān)稅也是比較高的，但是你在當(dāng)?shù)亟M裝的話它還是有一定的優(yōu)惠。同時(shí)，巴西稅收的制度也比較復(fù)雜，它是從聯(lián)邦到各州都實(shí)現(xiàn)不同的類(lèi)別計(jì)稅，交了國(guó)家稅，再交州稅，這樣大家稅負(fù)比較重。在新能源這塊，2015年是零關(guān)稅，但是它也發(fā)現(xiàn)了零關(guān)稅可能太開(kāi)放了，從2024年它要陸續(xù)來(lái)制定有計(jì)劃征收，有計(jì)劃提升征收，到2026年7月份的時(shí)候整個(gè)新能源的關(guān)稅要恢復(fù)到正常水平，就是35%。所以很多海外市場(chǎng)的進(jìn)入還是有窗口和契機(jī)的。

未來(lái)稅收的趨勢(shì)是什么呢？巴西總統(tǒng)簽訂的稅費(fèi)改革的方案主要涉及第一個(gè)簡(jiǎn)化稅種，把名目繁多的稅種簡(jiǎn)化為兩類(lèi)：商品服務(wù)稅、貢獻(xiàn)稅。第二個(gè)，引入罪惡稅，就是你對(duì)健康、對(duì)環(huán)境有一定不良影響的，包括你進(jìn)口的酒精，包括豪華汽車(chē)增加了引入罪惡稅的選擇。另外一個(gè)就是增值稅，增值稅通過(guò)十年的稅改之后，要把增值稅控制在28%的比例。

除了巴西之外，我們也了解一下南方共同市場(chǎng)協(xié)定國(guó)，南方共同市場(chǎng)就是成員國(guó)之間劃了一個(gè)朋友圈，在朋友圈之間大家互相各自定各自稅收的情況，這也為共同繁榮南方市場(chǎng)提供一個(gè)比較好的便利條件。

我們接下來(lái)再了解一下巴西汽車(chē)市場(chǎng)的準(zhǔn)入管理。

大家看到這張圖，尤其我們是做產(chǎn)品認(rèn)證的人看這張圖特別熟悉，它整個(gè)準(zhǔn)入管理的主線是五個(gè)線條，第一個(gè)線條就是全球的環(huán)保這塊準(zhǔn)入都是由環(huán)保部主導(dǎo)的，下面有不同的服務(wù)機(jī)構(gòu)。第二條線是巴西的交通部，交通部管什么？管的主要是車(chē)輛的安全法規(guī)。另外一塊在巴西的工業(yè)部，主要管的是零部件的法規(guī)。除了這三個(gè)以外，大家平常熟知的就是它的油料，因?yàn)樗庆`活的生物燃料比較普及，所以它燃油法規(guī)是在國(guó)家石油局管理。除了這個(gè)之外，它跟別的國(guó)家不太一樣的地方，聯(lián)邦電信局來(lái)對(duì)整個(gè)電池兼容法規(guī)進(jìn)行管理。除了這個(gè)之外，巴西還有制定標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)機(jī)構(gòu)，叫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)，這個(gè)協(xié)會(huì)制定的ABNT開(kāi)頭的這些標(biāo)準(zhǔn)被準(zhǔn)入制度引入之后，就相當(dāng)于中國(guó)的GB標(biāo)準(zhǔn)。除了這些行業(yè)的政府主管部門(mén)之外，另外還有一些比如說(shuō)車(chē)輛登記、制定交通發(fā)電的部門(mén)、發(fā)展和工業(yè)外貿(mào)部門(mén)等等，這對(duì)我們了解整個(gè)巴西準(zhǔn)入做了一個(gè)組織架構(gòu)的鋪墊。

接著上面的準(zhǔn)入架構(gòu)我們來(lái)看一下巴西的認(rèn)證分為環(huán)保、安全、零部件和電磁認(rèn)證。環(huán)保這塊是我們最先要取得證書(shū)的，它的時(shí)間周期是一周年，如果是超過(guò)一定的量，它的排放和噪音必須安排目擊試驗(yàn)，來(lái)確保你有效獲得你的證書(shū)，可以上市銷(xiāo)售。

在環(huán)保認(rèn)證這塊，我們國(guó)家對(duì)進(jìn)口車(chē)也是按著大批量、小批量?jī)煞N方式實(shí)施。小批量就是每年單一車(chē)型銷(xiāo)量在100輛以下的，而且小批量在巴西文審就可以了。第二個(gè)是大批量，大批量就是單一型號(hào)超過(guò)100臺(tái)的，你要通過(guò)大批量認(rèn)證申請(qǐng)，要經(jīng)過(guò)上面所說(shuō)的幾種認(rèn)證，整個(gè)時(shí)間周期是140天，這個(gè)周期是非常長(zhǎng)的 。希望大家對(duì)自己的產(chǎn)品在認(rèn)證的時(shí)候要做好周期的安排。

另一個(gè)方面就是巴西INMETRO的認(rèn)證，主要就是零部件這塊，包括能耗，零部件認(rèn)證里面還有一個(gè)工廠審查，工廠審查做認(rèn)證的都很熟，我們國(guó)家整車(chē)和零部件都有這個(gè)流程。另外就是在巴西的能耗標(biāo)簽這塊，要在INMETRO授權(quán)的巴西實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行就可以在當(dāng)?shù)?，如果在中?guó)有實(shí)驗(yàn)室獲得INMETRO的授權(quán)也可以進(jìn)行。

這個(gè)就是我們剛才講到的它的ANATEL認(rèn)證，也就是電磁兼容這塊，這個(gè)必須是巴西當(dāng)?shù)氐墓?，如果你在?dāng)?shù)貨](méi)有注冊(cè)企業(yè)，你要找一個(gè)代理，由他來(lái)進(jìn)行提交、申請(qǐng)和認(rèn)證流程，具體的流程圖在這兒，我就不贅述了，大家可以看一下。

講完準(zhǔn)入制度這塊，我們也了解一下巴西市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的體系。因?yàn)榘臀鞑皇?958的成員國(guó)，也沒(méi)有參加WP29的工作組，所以它建立自己的法規(guī)體系，而且整個(gè)法規(guī)體系是比較開(kāi)放的，比如說(shuō)它在制動(dòng)，在安全帶這塊參考了聯(lián)邦法規(guī)，在碰撞和排放領(lǐng)域參考了全球統(tǒng)一技術(shù)法規(guī)。同時(shí)它自己也建立了剛才講的這幾種，CONAMA也好、INMETRO也好，就開(kāi)放一些，直接可以引用。

我們看一下巴西法規(guī)的一些重點(diǎn)，也就是說(shuō)對(duì)重型車(chē)來(lái)講，現(xiàn)在巴西已經(jīng)執(zhí)行了490的決議，簡(jiǎn)稱(chēng)為P8排放，它已經(jīng)達(dá)到了歐6的D階段，這個(gè)階段技術(shù)要求還是很高的。另外就是生物燃料的多樣性，不管是乙醇，還是柴油，像乙醇、汽油這塊對(duì)排放結(jié)果還是有一定的影響，所以我們要對(duì)應(yīng)好它的燃料來(lái)做巴西的排放。另外就是安全法規(guī)，安全法規(guī)它采全球統(tǒng)一法規(guī)或者聯(lián)邦法規(guī)，基本上全球主流的這些市場(chǎng)法規(guī)是一樣的，只不過(guò)它可能版本會(huì)稍微往前一點(diǎn)。第三個(gè)就是準(zhǔn)入認(rèn)證的測(cè)試非常嚴(yán)格，如果企業(yè)有經(jīng)過(guò)巴西認(rèn)證會(huì)有深刻的感觸，它不光在現(xiàn)場(chǎng)看你試驗(yàn)的結(jié)果，從環(huán)境條件確認(rèn)、樣車(chē)準(zhǔn)備到開(kāi)始測(cè)試，到數(shù)據(jù)分析，是在實(shí)驗(yàn)室全程跟蹤的，大家必須做好充分準(zhǔn)備，自己摸好底了再來(lái)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證，不然時(shí)間成本、經(jīng)濟(jì)成本都會(huì)很高。

另外，巴西的法規(guī)更新很快，我們國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)更新會(huì)有一定的流程，申請(qǐng)、確認(rèn)，強(qiáng)標(biāo)來(lái)進(jìn)行預(yù)審，它就不斷地發(fā)修改單，一年發(fā)兩次很正常，可能有些法規(guī)一年比如說(shuō)L8輕型車(chē)的排放一年更新次數(shù)達(dá)到十次以上，不斷地更新就對(duì)企業(yè)的產(chǎn)品企劃提出了更高的要求。另外就是法規(guī)復(fù)雜，剛才講到我們有五條主線組成的法規(guī)，互相之間的交叉。另外就是認(rèn)證流程，實(shí)際認(rèn)證流程對(duì)我們中國(guó)企業(yè)的認(rèn)證工程師來(lái)講也不陌生，因?yàn)樵谖覀儑?guó)家也要面對(duì)很多行業(yè)管理來(lái)做一些準(zhǔn)備。剩下的就是它的認(rèn)證周期比較長(zhǎng)，大家也看到了巴西認(rèn)證用到140天，為什么這么長(zhǎng)呢？因?yàn)榘臀鲊?guó)家的假期特別多，它也沒(méi)有我們國(guó)家這么卷，所以你要提交申請(qǐng)之后，要看現(xiàn)場(chǎng)工程師的時(shí)間安排，要很多湊在一起形成認(rèn)證，所以大家前期的摸底，整個(gè)日程的安排都特別重要。

剛才給大家初步講了巴西法規(guī)拆解分析這一塊，我們把它分成了四個(gè)方面，一個(gè)就是歸環(huán)保部管的排放和噪聲，而且噪聲只能在當(dāng)?shù)販y(cè)試，叫屬地試驗(yàn)。第二個(gè)是碰撞法規(guī)，基本上采取歐美標(biāo)準(zhǔn)。另外是電動(dòng)車(chē)這塊，主要采取的UNR100，相比之下我們國(guó)家電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系相當(dāng)完善，不光是安全的要求，包括充電、電池，包括很多方面都提出了完整的標(biāo)準(zhǔn)體系。在電子電氣這塊，剛才說(shuō)的電磁兼容，包括手機(jī)的充電口，還有充電器充電口，包括無(wú)線電的射頻這些都要經(jīng)過(guò)它電磁兼容的認(rèn)證。在智能網(wǎng)聯(lián)這一塊它發(fā)展得相對(duì)慢一點(diǎn)，它現(xiàn)在主要涉及的法規(guī)我們國(guó)家早已經(jīng)轉(zhuǎn)化的車(chē)道保持、緊急制動(dòng)、偏離這些，我們國(guó)家現(xiàn)在已經(jīng)形成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)比較完整的體系，而且已經(jīng)有了三個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，所以整體走得還是比它要快一些。

接下來(lái)再重點(diǎn)解讀一下CONAMA490，也就是P8排放的限值。我們通過(guò)P8來(lái)看，巴西把噪聲和排放的法規(guī)整合為一個(gè)法規(guī)，包括它的耐久、噪聲，以及它燃料這一塊，尤其是燃料這一塊大家關(guān)注一下，雖然是P8階段，但是它的不管是生物柴油，還是乙醇汽油，跟P7階段的油料沒(méi)有變化，變化主要是在限值上有一些變化。

P8的法規(guī)我們?cè)龠M(jìn)一步看一下主要涉及到噪聲這一塊，我們國(guó)家噪聲標(biāo)準(zhǔn)1495大家熟知的已經(jīng)在制修訂很長(zhǎng)時(shí)間了，我們跟它采取的是同一個(gè)法規(guī)，UNR51的版本，大家看到在輕型車(chē)這一塊，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的EGR技術(shù)這塊，我們要證明你的EGR要滿足高海拔的要求，這里面提到海拔的高度是1000米的要求。另外，對(duì)我們?cè)瓉?lái)叫的自動(dòng)關(guān)閉的BSG這種裝置它也提出了相關(guān)的要求，我們了解一下。

在巴西排放法規(guī)里面，襄陽(yáng)中心也有一些經(jīng)驗(yàn)，在此跟大家分享一下，截至目前為止，我們已經(jīng)完成了重型車(chē)P8排放的項(xiàng)目有四個(gè)項(xiàng)目，我們現(xiàn)場(chǎng)目擊還是很順利的，順利的前提條件是我們?cè)陂_(kāi)展認(rèn)證之前進(jìn)行了充分的摸底，這樣巴西的認(rèn)證工程師來(lái)到現(xiàn)場(chǎng)之后，能確保我們一次過(guò)。因?yàn)槟阋淮芜^(guò)不了，巴西的目擊工程師是不可能留在當(dāng)?shù)氐饶阍贉?zhǔn)備再來(lái)一次，那么他就按照他的日程回去了，下一次什么時(shí)候搞再約工程師的時(shí)間，所以我們?cè)谶@上面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。第一個(gè)在生物燃料準(zhǔn)備上要滿足它的要求，關(guān)鍵的不管是生物柴油，包括乙醇汽油，要做好滿足它燃料的準(zhǔn)備。第二個(gè)，你所有的臺(tái)架，包括設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，獲得中國(guó)的認(rèn)證的能力。另外就是你的測(cè)試技術(shù)這塊，你所有的時(shí)間節(jié)點(diǎn)排好之后來(lái)保證成功率，按照我們過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)來(lái)講，你把所有的時(shí)間排好之后，保證成功率要達(dá)到90%以上可能才能確保我們大的車(chē)進(jìn)口到巴西的總節(jié)點(diǎn)。我們?cè)谶@塊有一支20余人的團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)來(lái)做P8整體的試驗(yàn)規(guī)劃，以及現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，和巴西準(zhǔn)入部門(mén)建立了良好的溝通渠道。

下面介紹的巴西自主制定的輕型商用車(chē)法規(guī)的框架，這樣把所有的大概八個(gè)項(xiàng)目我都定義在我的法規(guī)里面，它以前的P8可能巴西引用美標(biāo)、歐標(biāo)，但是CANAMA492完全自主定義的輕型車(chē)的排放法規(guī)的整體情況，大家也了解一下，它涉及的項(xiàng)目和主要參考的標(biāo)準(zhǔn)。

在電動(dòng)車(chē)法規(guī)我們也對(duì)它進(jìn)行了初步的解讀，它主要參考的UNR100，包括在車(chē)輛安全上，比如說(shuō)在車(chē)輛的方法和流程上，在步驟的實(shí)施上，包括具體的試驗(yàn)項(xiàng)目我們也整體做了一些解讀，來(lái)保證對(duì)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的理解充分，特別是企業(yè)在做前期商品策劃的時(shí)候，為企業(yè)提供一個(gè)比較準(zhǔn)確的輸入。

接下來(lái)也是去巴西比較重要的一個(gè)法規(guī)，就是純電動(dòng)車(chē)能耗和續(xù)航里程，這個(gè)也是適用于M和N類(lèi)的輕型車(chē)它的循環(huán)，大家注意了，這個(gè)循環(huán)它采用的是美標(biāo)的循環(huán)，美標(biāo)的循環(huán)大家知道不管是城區(qū)，還有市郊，相對(duì)來(lái)講工況比我們?nèi)蚪y(tǒng)一技術(shù)法規(guī)要激烈一些，所以大家也要做好這個(gè)準(zhǔn)備。

接下來(lái)跟大家分享巴西標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)政策最新發(fā)展。

在2024年的時(shí)候，巴西政府又推出了一個(gè)綠色Rota2030計(jì)劃，我們稱(chēng)它為Move計(jì)劃，現(xiàn)在執(zhí)行的叫代替現(xiàn)行的2030版本，主要解決兩個(gè)事情：第一個(gè)，通過(guò)稅費(fèi)的優(yōu)惠來(lái)激勵(lì)海外的企業(yè)到巴西研發(fā)和生產(chǎn)投資，現(xiàn)在中國(guó)的企業(yè)出口到巴西主要是通過(guò)貿(mào)易途徑去的，它希望你將來(lái)在當(dāng)?shù)亟◤S，增加當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)、收入。第二個(gè)，對(duì)進(jìn)口的汽車(chē)實(shí)行更嚴(yán)格的排放法規(guī)，可能大家企業(yè)做巴西出口的都知道，到巴西第一個(gè)難關(guān)就是挑戰(zhàn)排放，如果排放通過(guò)了，我覺(jué)得其他的來(lái)講可能難度不大。

我們總結(jié)一下剛才跟大家分享了巴西的準(zhǔn)入、巴西的法規(guī)，還有我們?cè)诎臀鱌8方面的實(shí)踐，最后來(lái)小結(jié)一下中國(guó)的法規(guī)跟巴西法規(guī)，我們同比看一下。

第一個(gè)，大家知道我們中國(guó)法規(guī)不管是GB和GB/T被準(zhǔn)入、納入了我們都把它視同為強(qiáng)監(jiān)法規(guī)。第二個(gè)是我們體系比較完整，體現(xiàn)在我們?cè)谛履茉春椭悄芫W(wǎng)聯(lián)這塊我們基本上是走在了世界的前列。第二個(gè)，我們部分法規(guī)會(huì)嚴(yán)于UNR，2024和2025年中國(guó)兩新計(jì)劃，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)消費(fèi)品升級(jí)，還有新舊設(shè)備改造政策，推動(dòng)了整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的提升，大家也知道去年發(fā)布強(qiáng)標(biāo)有30多項(xiàng)，包括乘用車(chē)和商用車(chē)在內(nèi)，有一些法規(guī)是比全球統(tǒng)一法規(guī)是要嚴(yán)格的，中國(guó)后碰法規(guī)在一些碰撞、碰撞壁的質(zhì)量、位置方面都已經(jīng)高于了UNR的要求。另外，我們中國(guó)自己的認(rèn)證體系目前是不認(rèn)UNR 證書(shū)。在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域是巴西法規(guī)需要發(fā)展和進(jìn)步的地方。

另外，法規(guī)組成的體系跟我們有相同的地方，但是也有不同的地方，大家要應(yīng)對(duì)五個(gè)不同的部門(mén)，所以這方面要做好準(zhǔn)備。

另外，巴西所有官方語(yǔ)言是葡萄牙語(yǔ)，不像全球其他法規(guī)是英語(yǔ)，就給法規(guī)準(zhǔn)確理解帶來(lái)一定障礙，所以大家也要突破葡語(yǔ)的語(yǔ)言關(guān)。

另外，關(guān)于出口認(rèn)證我們要做好準(zhǔn)備，不管去哪個(gè)國(guó)家，大家都不會(huì)敞開(kāi)大門(mén)平躺著進(jìn)去，每個(gè)國(guó)家有每個(gè)國(guó)家的考慮，有每個(gè)國(guó)家產(chǎn)業(yè)安全的考慮，還有每個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的考慮，也希望在座的這些商用車(chē)企業(yè)在出口之前把相應(yīng)的法規(guī)了解清楚，做好產(chǎn)品企劃和研發(fā)的準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)，為我們直接進(jìn)入到對(duì)方提供更便利的條件。

以上是我的分享，感謝大家聆聽(tīng)。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱）