上汽、北汽福田等中國(guó)車(chē)企加速進(jìn)軍印度
據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，鑒于印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度僅次于中國(guó)的現(xiàn)狀，中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)及中國(guó)汽車(chē)配件制造企業(yè)正加速進(jìn)入印度市場(chǎng)，并試圖將印度打造成為低成本出口基地。
中國(guó)上汽、北汽福田、一汽、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城等汽車(chē)公司正計(jì)劃將其旗下的各種車(chē)型，如輕型貨車(chē)、轎車(chē)、重卡及公共汽車(chē)等引入印度市場(chǎng)。上汽和一汽計(jì)劃通過(guò)其現(xiàn)有國(guó)際合作伙伴的渠道進(jìn)入印度，而其他汽車(chē)公司計(jì)劃以在印度國(guó)內(nèi)尋找合作伙伴的方式進(jìn)入印度。比如說(shuō)，通用汽車(chē)公司印度分公司計(jì)劃從通用汽車(chē)公司在中國(guó)的合資企業(yè)上汽及五菱中引進(jìn)新車(chē)型。其中上汽目前已經(jīng)持有通用汽車(chē)印度分公司50%的股份。通用汽車(chē)印度分公司除了計(jì)劃引進(jìn)五菱系列輕型貨車(chē)車(chē)型及輕型商用車(chē)型外，還計(jì)劃從通用汽車(chē)在中國(guó)的另一家合作伙伴一汽引進(jìn)重卡車(chē)型。通用汽車(chē)印度分公司總裁卡爾·斯萊姆（ Karl Slym）宣稱(chēng)：“我們已經(jīng)從通用汽車(chē)中國(guó)合作伙伴那里選擇了數(shù)款商用汽車(chē)車(chē)型，并將盡快將其引進(jìn)公司生產(chǎn)線。另外，我們對(duì)和中國(guó)企業(yè)之間的合作廣開(kāi)大門(mén)，希望可以從中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中引進(jìn)更多的車(chē)型?！?/FONT>
北汽福田也正在尋求其在印度市場(chǎng)中的擴(kuò)展。北汽福田計(jì)劃利用印度國(guó)內(nèi)便利的零配件供應(yīng)市場(chǎng)，在印度投資約2億美元建設(shè)一家年產(chǎn)10萬(wàn)輛汽車(chē)的工廠。北汽福田在發(fā)給印度零配件供應(yīng)商企業(yè)的文件中聲稱(chēng)，公司不但計(jì)劃向在印度新建設(shè)的工廠中引進(jìn)歐曼及歐馬克重卡車(chē)型裝配線，還計(jì)劃引進(jìn)皮卡、SUV、中型和小型卡車(chē)車(chē)型裝配線。
據(jù)知情人士透露，奇瑞、吉利、及長(zhǎng)城汽車(chē)公司正在和印度索納里迦拖拉機(jī)制造公司下的子企業(yè)ICML汽車(chē)制造公司展開(kāi)合作談判。對(duì)此消息ICML汽車(chē)制造公司首席執(zhí)行官迪帕克·米塔爾（Deepak Mittal）拒絕給出評(píng)論。
這些中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)擁有低成本優(yōu)勢(shì)及規(guī)模優(yōu)勢(shì)，正逐步計(jì)劃把印度打造成為其亞洲市場(chǎng)區(qū)域市場(chǎng)拓展的樞紐。已經(jīng)將印度國(guó)內(nèi)汽車(chē)制造企業(yè)納入其聯(lián)盟體系的通用-上汽聯(lián)盟，同時(shí)在其他亞洲國(guó)家內(nèi)積極尋找合作伙伴，以期可以在不同的亞洲國(guó)家內(nèi)復(fù)制相同的聯(lián)盟模式。
上海通用汽車(chē)公司執(zhí)行副總裁Joseph YH Liu宣稱(chēng)：“上汽和通用汽車(chē)目前在通用汽車(chē)印度分公司旗下的一家香港股份有限公司中擁有同比例的股份。在未來(lái)，我們希望可以將這種合作模式復(fù)制到泰國(guó)、印度尼西亞及馬來(lái)西亞國(guó)內(nèi)?！?/FONT>
印度國(guó)內(nèi)的一家咨詢(xún)公司聲稱(chēng)，印度政府相關(guān)監(jiān)管組織不會(huì)為中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)進(jìn)入印度國(guó)內(nèi)增添過(guò)多的限制條款。鑒于奇瑞擁有在11個(gè)國(guó)家內(nèi)成功售出近50萬(wàn)輛奇瑞QQ的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，這款車(chē)型在印度市場(chǎng)中打開(kāi)局面應(yīng)當(dāng)不會(huì)出現(xiàn)太大的困難。另外，在商用汽車(chē)方面，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的商用車(chē)型比印度國(guó)內(nèi)的商用車(chē)型擁有更好的質(zhì)量。有鑒于此，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)商用車(chē)型在印度市場(chǎng)中的擴(kuò)展也不會(huì)出現(xiàn)太大困難。
市場(chǎng)調(diào)查研究及咨詢(xún)企業(yè)Frost & Sullivan公司高管拉瑪克里斯南（Ramakrishnan）聲稱(chēng)，在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入印度市場(chǎng)時(shí)，車(chē)輛技術(shù)及設(shè)計(jì)專(zhuān)利可能會(huì)成為最為關(guān)注的問(wèn)題。比如說(shuō)，最近頗受爭(zhēng)議的奇瑞QQ和通用Spark之間的車(chē)型設(shè)計(jì)專(zhuān)利問(wèn)題等。
印度國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量在本財(cái)年可能會(huì)達(dá)到300萬(wàn)輛，但中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)不但希望進(jìn)駐印度汽車(chē)市場(chǎng)，還希望將印度打造成為性?xún)r(jià)比較高的出口基地。這種出口基地的發(fā)展模式和目前印度馬魯?shù)偌绊n國(guó)現(xiàn)代之間的合作方式相仿。
上海通用汽車(chē)公司執(zhí)行副總裁Joseph YH Liu宣稱(chēng)：“公司不但希望可以在印度汽車(chē)市場(chǎng)中出售自己的汽車(chē)產(chǎn)品，還希望可以借此利用印度低成本的便利，賦予公司汽車(chē)產(chǎn)品更強(qiáng)的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以擴(kuò)展更大的海外市場(chǎng)。在亞洲區(qū)域內(nèi)，印度是通用汽車(chē)公司除中國(guó)以外最好的出口基地。”
中國(guó)汽車(chē)配件生產(chǎn)企業(yè)也正在積極的從印度尋找合作伙伴。比如所，六月初，揚(yáng)州亞普汽車(chē)配件公司和孟買(mǎi)Zoom Developers公司以51:49的股份比例在印度成立亞普-Zoom汽車(chē)系統(tǒng)公司，該公司坐落于孟買(mǎi)福特新供應(yīng)工業(yè)園（ Ford New Suppliers Park）內(nèi)，主要生產(chǎn)塑料油箱。亞普-Zoom汽車(chē)系統(tǒng)公司不但向福特汽車(chē)公司提供嘉年華(圖庫(kù) 論壇)及Figo車(chē)型提供塑料油箱，還是大眾Polo及斯柯達(dá)Fabia車(chē)型塑料油箱的獨(dú)家供應(yīng)商。另外，亞普-Zoom汽車(chē)系統(tǒng)公司還正在和其他汽車(chē)制造企業(yè)展開(kāi)合作談判，以期可以獲得更大的市場(chǎng)份額。
