【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

相比奔馳重卡在中國(guó)已量產(chǎn)開賣，歐洲重卡三巨頭的另外兩位，來(lái)自瑞典的沃爾沃和斯堪尼亞在中國(guó)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程可謂一波三折。沃爾沃卡車在中國(guó)的收購(gòu)計(jì)劃在今年5月份已宣告“流產(chǎn)”；斯堪尼亞的投產(chǎn)時(shí)間也延到了2025年。

實(shí)際上，回看過(guò)去兩年慘淡的中國(guó)重卡市場(chǎng)行情，延期投產(chǎn)也許是一件好事。目前，斯堪尼亞江蘇如皋生產(chǎn)基地正在加緊建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年投產(chǎn)，2025年也被多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是重卡迎來(lái)下一個(gè)景氣周期的年份，斯堪尼亞投產(chǎn)可謂正當(dāng)時(shí)。備受關(guān)注的斯堪尼亞中國(guó)工廠，未來(lái)將生產(chǎn)什么產(chǎn)品？其本土化戰(zhàn)略又有哪些新內(nèi)容呢？

近日，斯堪尼亞董事會(huì)成員、斯堪尼亞總裁兼首席執(zhí)行官Christian Levin來(lái)到中國(guó)，在“監(jiān)工”如皋工廠建設(shè)之余，與第一商用車網(wǎng)等主流媒體進(jìn)行了一場(chǎng)圓桌會(huì)談。

看好中國(guó)市場(chǎng)，如皋基地未來(lái)將輻射海外

“很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)來(lái)中國(guó)了，再次被中國(guó)的快速發(fā)展，尤其是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的快速發(fā)展震驚到。”Christian Levin的開場(chǎng)白很簡(jiǎn)單，但簡(jiǎn)單的語(yǔ)句中不難看出以“成為可持續(xù)交通運(yùn)輸方案領(lǐng)導(dǎo)者”為企業(yè)愿景的斯堪尼亞，迫切想要參與到中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的發(fā)展中來(lái)。

斯堪尼亞董事會(huì)成員、斯堪尼亞總裁兼首席執(zhí)行官Christian Levin

在Christian Levin緊湊的中國(guó)行中，去斯堪尼亞如皋工廠“監(jiān)工”是重中之重。“擁有5萬(wàn)輛重型商用車年產(chǎn)能的如皋生產(chǎn)基地，是斯堪尼亞除歐洲和南美（巴西）生產(chǎn)基地之外最大的投資項(xiàng)目。它非常重要，因?yàn)槲覀儽仨氁谥袊?guó)這個(gè)全球最大的商用車市場(chǎng)以更好的方式‘存在’?！遍_場(chǎng)白之后，Christian Levin用了“非常重要”來(lái)形容如皋生產(chǎn)基地對(duì)于斯堪尼亞的重要性。“雖然過(guò)去兩年中國(guó)重卡市場(chǎng)從最高峰跌入低谷，但我們相信經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的周期性調(diào)整后，行業(yè)仍會(huì)有一個(gè)比較穩(wěn)定的市場(chǎng)規(guī)模，而且這個(gè)規(guī)?？隙〞?huì)比歐洲和北美的銷量總和還要大很多?！?/p>

“在中國(guó)建廠的好處是多方面的，會(huì)帶來(lái)很多的機(jī)會(huì)?！盋hristian Levin說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，中國(guó)擁有完整的供應(yīng)鏈體系，在此建廠可以享受平價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的成本優(yōu)勢(shì)。在中國(guó)建廠還可以極大加快對(duì)中國(guó)用戶的交付時(shí)間，快速滿足中國(guó)本土客戶需求。更重要的是，這些優(yōu)勢(shì)還可以輻射到海外。“在如皋生產(chǎn)的斯堪尼亞重卡，未來(lái)也會(huì)出口到東南亞、北亞甚至大洋洲地區(qū)。”Christian Levin表示，“我們需要快速地融入到中國(guó)的新技術(shù)發(fā)展體系中，所以斯堪尼亞在上海和如皋設(shè)立了中國(guó)本土研發(fā)機(jī)構(gòu)?！?/p>

第一商用車網(wǎng)注意到，斯堪尼亞最初宣布在中國(guó)建廠是在2020年11月，時(shí)間過(guò)去了兩年多，中國(guó)重卡行業(yè)也發(fā)生了天翻地覆的變化，數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化進(jìn)程都非常迅速，三年前熱銷的車型在如今不一定還有市場(chǎng)。斯堪尼亞在如皋工廠投產(chǎn)的車型會(huì)有變嗎？

導(dǎo)入全新的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品，各條新能源路線平行推進(jìn)

“我認(rèn)為目前最適合長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)娜匀皇莻鹘y(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型，它在短時(shí)間內(nèi)是不會(huì)被新能源產(chǎn)品所替代的。我們將把斯堪尼亞的最新產(chǎn)品導(dǎo)入到中國(guó)，如皋工廠未來(lái)可以生產(chǎn)斯堪尼亞最新的動(dòng)力鏈車型?！睂?duì)于產(chǎn)品規(guī)劃，Christian Levin明確表示，斯堪尼亞最新的內(nèi)燃機(jī)重卡肯定會(huì)在中國(guó)同步生產(chǎn)。

“在中國(guó)投產(chǎn)的斯堪尼亞重卡，它的油耗肯定是優(yōu)于同行的。我們自己跟自己比，最新一代產(chǎn)品相比老款也可以實(shí)現(xiàn)近10%的節(jié)油。同時(shí)，斯堪尼亞最新一代重卡平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)還可以使用替代燃料，減少70%-80%的碳排放。”說(shuō)起斯堪尼亞最新一代產(chǎn)品，Christian Levin顯得非常自信。他所說(shuō)的替代燃料，包括乙醇、生物柴油，甚至包括取自工廠周邊的生物燃?xì)?。值得一提的是，斯堪尼亞在如皋工廠附近配備了生物燃?xì)馍a(chǎn)設(shè)施，產(chǎn)出的生物燃?xì)獠粌H可以為工廠建設(shè)和生產(chǎn)提供清潔能源，也可以直接作為替代燃料為斯堪尼亞重卡提供低碳動(dòng)力能源。

“除了傳統(tǒng)燃料和替代燃料，混合動(dòng)力和純電動(dòng)卡車我們也有布局。除了已發(fā)布的用于城區(qū)運(yùn)營(yíng)的純電動(dòng)短途牽引車，我們計(jì)劃今年發(fā)布總重60噸、650千瓦時(shí)的純電動(dòng)卡車，另外我們正在開發(fā)適用于純電動(dòng)重卡的超級(jí)快充系統(tǒng)；與此同時(shí)，我們也在做燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和氫內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品試點(diǎn)?！盋hristian Levin表示。一點(diǎn)也不意外，對(duì)于目前新能源的所有路線，斯堪尼亞都在進(jìn)行之中。

“關(guān)于在中國(guó)具體采用哪條技術(shù)路線來(lái)實(shí)現(xiàn)低碳零碳發(fā)展？目前還不能最終確定，我們正在探尋多種不同的發(fā)展路徑，每條路線都在探尋，所有解決方案都在平行推進(jìn)。我們認(rèn)為，如皋工廠2025年投產(chǎn)時(shí)一些相關(guān)的法規(guī)會(huì)更清晰，所以這是一個(gè)生逢其時(shí)的投產(chǎn)時(shí)間，屆時(shí)斯堪尼亞的模塊化體系會(huì)快速帶來(lái)最適合的產(chǎn)品和解決方案，以滿足中國(guó)可持續(xù)交通運(yùn)輸?shù)男枨?。”Christian Levin告訴第一商用車網(wǎng)。

而模塊化，也是本次訪談中Christian Levin提到最多的詞。

模塊化 “武裝”四大品牌，如皋工廠有望多品牌生產(chǎn)？

今年3月份，有消息稱斯堪尼亞母公司TRATON（傳拓）集團(tuán)旗下的子公司都將采用全新模塊化系統(tǒng)，包括動(dòng)力鏈、車架等諸多子系統(tǒng)。作為傳拓集團(tuán)的CEO，Christian Levin在本次訪談中也證實(shí)了此事。

“目前傳拓集團(tuán)擁有斯堪尼亞、曼恩、大眾品牌卡客車以及萬(wàn)國(guó)等四家獨(dú)立品牌，集團(tuán)的整體競(jìng)爭(zhēng)力大大加強(qiáng)。過(guò)去幾年，我們做了一些戰(zhàn)略方向上的調(diào)整。首先，斯堪尼亞會(huì)主導(dǎo)整個(gè)集團(tuán)的戰(zhàn)略和技術(shù)發(fā)展；同時(shí)，我們要充分發(fā)揮不同品牌的互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)，并最終整合成一個(gè)統(tǒng)一的模塊化平臺(tái)。這意味著，未來(lái)傳拓集團(tuán)旗下四大品牌會(huì)使用統(tǒng)一的模塊化系統(tǒng)，用統(tǒng)一的零部件模塊體系來(lái)供應(yīng)集團(tuán)四個(gè)品牌。”Christian Levin表示。

2022年9月，斯堪尼亞在漢諾威車展上發(fā)布了全新的“Super”動(dòng)力鏈車型，該動(dòng)力鏈在長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)可以為用戶節(jié)省至少8%的燃油消耗，一經(jīng)推出就引起業(yè)內(nèi)強(qiáng)烈反響?！癝uper動(dòng)力鏈今年會(huì)導(dǎo)入到北美的萬(wàn)國(guó)卡車，并計(jì)劃明年導(dǎo)入MAN的生產(chǎn)體系，未來(lái)幾年也會(huì)導(dǎo)入大眾品牌卡客車。”Christian Levin用動(dòng)力鏈舉了一個(gè)例子?！巴瑯拥模谛履茉捶矫?，從電池、電驅(qū)到整車的底盤架構(gòu)、軟件系統(tǒng)等，集團(tuán)旗下所有的產(chǎn)品都會(huì)逐步統(tǒng)一采用。”

這意味著什么？未來(lái)，本就站在金字塔頂尖的幾個(gè)商用車品牌，將共享最有優(yōu)勢(shì)的部分。當(dāng)然，在這個(gè)龐大的工程中，中國(guó)也將參與進(jìn)來(lái)。

“目前我們的首要任務(wù)是抓緊完成如皋工廠的建設(shè)，并在中國(guó)導(dǎo)入具有競(jìng)爭(zhēng)力的模塊化系統(tǒng)部件。我們要盡快開展出口業(yè)務(wù)，在最短時(shí)間內(nèi)為亞洲客戶提供完整的模塊化定制產(chǎn)品?！盋hristian Levin這樣介紹斯堪尼亞中國(guó)目前的首要任務(wù)。“未來(lái)，隨著各品牌統(tǒng)一到同一個(gè)模塊化平臺(tái)，我們也在考慮在如皋工廠使用傳拓模塊化系統(tǒng)，屆時(shí)如皋工廠有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)多品牌生產(chǎn)。當(dāng)然，目前規(guī)劃還是只生產(chǎn)斯堪尼亞產(chǎn)品?！盋hristian Levin的這句話可以說(shuō)信息量巨大，如果真是這樣，或許又將有幾個(gè)國(guó)際品牌在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

會(huì)有此盛況嗎？

Everything is possible（一切皆有可能）。