申沃黃錚：換電模式解決電動公交難題
2012全球新能源汽車大會1月10日在海南博鰲隆重開幕，上海申沃客車有限公司副總經(jīng)理黃錚在當(dāng)日下午舉行的“新能源客車創(chuàng)新論壇”上發(fā)表演講稱，“上海申沃與國家電網(wǎng)戰(zhàn)略合作，采取換電模式解決公交運營難題?？梢詫④囕v設(shè)計為可以滿足充換電結(jié)合的形式，以換電為主。”
黃錚表示，公交公司對純電動公交車主要顧慮有四個：購車成本高、動力電池壽命短、續(xù)航里程短、電池安全問題。
國家電網(wǎng)已確定發(fā)展電動汽車的基本商業(yè)模式，即以換電為主、插充為輔、集中充電、統(tǒng)一配送的模式為主?！叭绱艘粊?，電動汽車使用更方便，隨時在充換電站更換電池，未來電動汽車的電池中還將置入芯片，隨時跟蹤電池狀態(tài)?！?/FONT>
黃錚介紹，上汽申沃發(fā)揮整車集成優(yōu)勢滿足國網(wǎng)換電模式技術(shù)要求?！吧晡掷肰OLVO先進底盤技術(shù)，確保與換電機器人可靠對接，提高換電效率。”
采取換電技術(shù)以后，公交公司面臨的難題得到了解決。首先，由于公交企業(yè)采購裸車(不含動力電池)，購車成本降低40%以上，從180萬降至110萬。其次，電池壽命與公交企業(yè)無關(guān)，后期使用無負(fù)擔(dān)。第三，換電式純電動公交車換一次電池只需8分鐘，解決續(xù)航里程問題，滿足公交車每天運行250公里運行要求。
截止到2012年底，青島市、天津市以及南京市已投入換電式公交車成功運營。青島200輛純電動公交車行駛里程達到900萬公里，車輛的出勤率達到99%。
2012年4月，天津啟動2000輛純電動客車運營儀式，其中首批40輛純電動客車開始示范運營。另外，在南京，國網(wǎng)投資5500萬元在江寧高新園建設(shè)充換電站，同時，開始租賃動力電池，租期5年，費用4000萬。2012年8月22日，20輛純電動公交車已在南京上路。
全球新能源汽車大會(GNEV)由全球領(lǐng)先的新能源汽車信息服務(wù)及交易平臺第一電動網(wǎng)(www.d1ev.com) 發(fā)起，自2010年12月開始，已成功舉辦兩屆。在過去兩屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等多個國家的政府和企業(yè)代表，與數(shù)百位中國代表進行了討論。2010年大會的主題是“綠色元年的變革策”，2011年大會的主題是“全球新能源汽車的未來與中國”，涉及了節(jié)能減排、可持續(xù)發(fā)展、技術(shù)及商業(yè)模式創(chuàng)新、政府的引導(dǎo)和退出機制、公共輿論與行業(yè)發(fā)展的關(guān)系等幾十個議題，得出了豐富而富有建設(shè)性的成果。
