為何惠州觀光巴士開通兩年虧損嚴重？

“上下班時間公交車擠得要死，還很難等。雙層觀光巴士卻沒幾個人坐，為何不把閑置的雙層觀光巴士放到熱門線路緩解運力？”觀光巴士自開通一年多乘坐率一直不高，虧損嚴重，有市民對此提出疑問。交通部門表示雙層巴士車又重又高，不是哪里都能開，暫不宜用雙層巴士替代普通公交車。

走訪 看著高大上車難等少人坐

為了配合旅游觀光的需求，惠州公交觀光1號線于2014年4月28日開通，共有四臺車，包括紫色“惠州號”、白色“西湖號”、藍色“巽寮號”、綠色“南昆山號”。開通初期有不少市民貪新鮮去乘坐。其行車線路是從豐山出發(fā)，走上排然后繞市區(qū)回到豐山，并非大多數(shù)市民出行線路，所以開通一段時間之后乘坐率一直不高。

前日，記者在西湖站點看到，雙層巴士上只有一層有幾個乘客，二層則空蕩蕩的?！斑@個車很難等，很久都不會來一趟?！痹谄胶T公車站等車的市民劉女士稱，觀光巴士看著高大上，實際作用卻不大。

針對巴士難等上座率不高的問題，惠州市交通運輸局表示，觀光1號線自從開通以來，除法定節(jié)假日客流較多外，工作日乘坐率均不高，以致這條線路一直虧損嚴重。對此，結(jié)合雙層觀光巴士的客流實際，2014年10月起將發(fā)車間隔由30分鐘/班調(diào)整為60分鐘/班。

市民 改跑商圈景點緩解公交擁擠

平日乘坐人少，營運線路和市民出行需求不太一致，更是讓觀光一號線上座率低。經(jīng)?？吹剿緳C開車拉著一車座椅滿街跑的情景，其他線路如7路、18路等公交車卻經(jīng)常在上下班時段擁擠不堪人擠人，運力嚴重不足。

“為何不在橋西、龍豐橋、東河南岸、江北等繁榮地帶開通雙層巴士？一輛車當兩輛車用，提高載客量可緩解擁堵，又可減少司機的人工成本，還能適當減少高峰時段乘客擁擠的麻煩?！笔忻駥O科認為，雙層巴士也可用來緩解公交系統(tǒng)運力不足的問題。還有市民認為，觀光巴士不一定要圍著景點轉(zhuǎn)，可以改變線路跑商圈和景點。

部門 車太重又高不是想開哪就能開

市交通運輸部門表示，雙層巴士凈重11噸，滿載乘客18噸，車身高4 。18米，車身又長，沿途路況均需符合道路限重、限高等因素，所以雙層巴士不是想開哪里就能開哪里，線路設置需要合理規(guī)劃。交通部門表示，經(jīng)調(diào)研，雙層巴士載客量與普通公交車載客量相差無幾，并不存在優(yōu)勢。雙層巴士的功能主要以旅游觀光為主、日常出行服務為輔?！敖Y(jié)合目前惠城中心區(qū)范圍內(nèi)道路、橋梁的通行情況，暫不宜增開雙層巴士線路或采用雙層巴士替代普通公交車。”