太原公交六成為CNG 今年將增購(gòu)600臺(tái)
走在太原街頭，隨處可見CNG(天然氣壓縮氣)公交車。太原為什么要引進(jìn)CNG公交車，這些公交車運(yùn)行的如何呢？請(qǐng)看方得網(wǎng)記者調(diào)查。
從煤層氣到CNG
“太原市新能源公交之路，其實(shí)是從煤層氣開始的?！碧豢毓捎邢薰镜囊晃回?fù)責(zé)人這樣說(shuō)到。他告訴記者，要說(shuō)在國(guó)內(nèi)推廣新能源公交比較早的省份，山西省肯定能名列前茅，早在2006年，太原市的街頭就有了運(yùn)用“煤層氣”的公交車。
據(jù)了解，前幾年，山西省機(jī)動(dòng)車保有量突飛猛進(jìn)，為了城市環(huán)境質(zhì)量，太原市就出租車還有公交實(shí)施了“油改氣”調(diào)整，這里“氣”就是指煤層氣。
據(jù)上述負(fù)責(zé)人透露，2006年6月底開始，太原市共有100多輛出租車通過(guò)加裝一些設(shè)備，陸續(xù)開始使用煤層氣燃料，實(shí)現(xiàn)了“油改氣”。緊跟著的是部分公交車，截至到2006年底，太原市所有符合改裝條件的公交車全部使用了煤層氣。
但在運(yùn)行的過(guò)程中，問(wèn)題也逐漸凸顯出來(lái)，“公交車油改氣，短期來(lái)看，省錢的效果還不是很明顯。因?yàn)閯?dòng)力方面的因素，每趟車次的運(yùn)營(yíng)時(shí)間相對(duì)延長(zhǎng)了一些，為保證市民能按點(diǎn)坐上公交車，必須在每趟線路相應(yīng)地增加發(fā)車量，這些都增加了運(yùn)營(yíng)成本。另外就是改裝的4000~6000元費(fèi)用也相對(duì)較高，改裝過(guò)程中存在的安全隱患也不容忽視?！?/FONT>
“于是，推廣應(yīng)用技術(shù)比較成熟的CNG客車逐漸被提上了日程?！?/FONT>
據(jù)介紹，CNG是一種理想的車用替代能源，其應(yīng)用技術(shù)已日臻成熟。與以前使用煤層氣相比，二者氣質(zhì)、成分相當(dāng)；與汽油相比，可省錢三分之一，還具有突出的環(huán)保效益。經(jīng)測(cè)算，天然氣公交車與燃油車相比，二氧化碳排放量減少25％，氮氧化合物排放量減少80％，基本不含鉛塵、硫化物以及苯類等有害物質(zhì)，其環(huán)保社會(huì)效益十分顯著。
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2008年9月22日，《太原市CNG（天然氣壓縮氣）加氣站工程可行性研究報(bào)告》已通過(guò)專家組評(píng)審，并從那時(shí)起，開始籌劃建設(shè)壓縮天然氣母站。2009年，總投資2342萬(wàn)元，日供氣量20萬(wàn)立方米的太原市首座壓縮天然氣母站建設(shè)成功，這座位于太原市小店區(qū)西溫莊的充氣站，除了供應(yīng)出租車、公交車輛的用氣外，還可向無(wú)氣源的區(qū)域供應(yīng)燃?xì)猓椛浞秶s300公里。
太原市CNG公交的喜與悲
“這幾年，太原市通過(guò)大力推行CNG新能源公交，城市環(huán)境質(zhì)量得到了明顯的改善，其也在降低公司運(yùn)營(yíng)成本發(fā)面發(fā)揮了巨大作用，但在這幾年的推廣應(yīng)用中，我們也歸納了許多問(wèn)題?！?/FONT>
這位負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，其中一個(gè)主要的問(wèn)題就是，在像太原這樣的城市，雖然政府大力支持發(fā)展綠色公交，但新能源客車相應(yīng)的補(bǔ)貼力度還是十分的有限，“沒有足夠的財(cái)力，就會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)方面的問(wèn)題：一是車輛更新?lián)Q代的周期慢，像現(xiàn)在太原街頭就還有許多老舊的公交車輛，安全問(wèn)題十分令人擔(dān)憂；二是車票價(jià)普遍較高，為了收回足夠的運(yùn)營(yíng)成本，公司只有通過(guò)提高票價(jià)的形式調(diào)節(jié)，然而一提高票價(jià)，就會(huì)陷入客流量的下降，回收成本更少的惡性循環(huán)?！?/FONT>
上述問(wèn)題，在去年年底終于得到了明顯的改善。
為了消除老舊CNG客車存在的完全隱患，吸引更多市民乘坐公交車出行。2009年年底，太原市財(cái)政投資1億元購(gòu)進(jìn)333輛公交車；今年4月初，太原市政府常務(wù)會(huì)議通過(guò)了《太原市政府關(guān)于加快全市公共交通發(fā)展的實(shí)施意見》和《關(guān)于降低公交票價(jià)的方案》，今年，太原市還將花費(fèi)2億元，購(gòu)買公交車600輛……
“去年年底，購(gòu)買的333輛車，中標(biāo)的分別是東風(fēng)揚(yáng)子江WG6101NQE型CNG客車和恒通CKZ6106NA3型雙燃料客車,其中揚(yáng)子江168輛，恒通165輛?！?nbsp;
另外，上述負(fù)責(zé)人還介紹說(shuō)，近日太原公交集團(tuán)也對(duì)公交車票制定了一個(gè)降價(jià)方案，按照降價(jià)方案，太原公交車市內(nèi)1．5元的線路投幣價(jià)一律降為1元，1元的線路仍保持不變。成人IC卡實(shí)行5折，學(xué)生卡2．5折。市郊線路和旅游專線IC卡實(shí)行5折，投幣價(jià)不變。方案實(shí)行后，太原市公交車綜合均價(jià)由現(xiàn)在的1．261元降為0．754元。
盡管有著上述調(diào)整，但在最后，上述負(fù)責(zé)人依舊還有著些許的擔(dān)憂。
“太原市公交公司現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)車輛2456臺(tái)，運(yùn)營(yíng)線路125條。其中60%的車輛都是CNG新能源客車，也幾乎在每條線路運(yùn)行的都有CNG車型。去年購(gòu)進(jìn)的330臺(tái)，再加上今年將要購(gòu)進(jìn)的600臺(tái)，依然不足公司整車輛的二分之一，仍舊有許多的車輛需要更新，另外一方面就是降價(jià)方案的實(shí)施是建立在有著足夠的政府補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，2009年，太原市公交虧損3670萬(wàn)元。降價(jià)后若要達(dá)到收支平衡，維持企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在正常財(cái)政補(bǔ)貼和彌補(bǔ)降價(jià)損失基礎(chǔ)上，年需增加財(cái)政補(bǔ)貼11673萬(wàn)元。如果補(bǔ)貼達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，恐怕降價(jià)方案實(shí)施起來(lái)依舊困難重重?！?/FONT>
