0第一商用車網(wǎng) 李如歌
3月，客車出口市場大幅回暖，雖在意料之中，但沒想到銷量竟飆升到6900輛以上。
據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-3月，大、中、輕型客車共計出口15711輛，同比增長32.37%，較1-2月增幅擴大10.1個百分點。其中，2025年3月，大、中、輕型客車出口量合計為6903輛，同比大漲47.97%，環(huán)比漲幅則高達69.52%，出口規(guī)模僅低于2024年12月，創(chuàng)下近年來月度第二高。
一般來說，客車出口量是從每年的3月開始逐步上量，整體走勢呈現(xiàn)出“下半年高于上半年”的特征，而今年在3月就實現(xiàn)如此高的出口量，接下來幾個月、下半年以及全年客車出口量的發(fā)展空間，或許更加令人充滿想象。
3月：大客、座位客車出口創(chuàng)紀錄 公交客車大幅回暖
從細分市場來看，2025年3月，客車出口市場的火爆，體現(xiàn)在多個領域。大、中、輕型客車全部大幅正增長，公交客車、座位客車也均是大幅正增長。其中，大型客車、座位客車出口量創(chuàng)紀錄，公交客車各個細分市場明顯大幅回暖。
具體來看，2025年3月，大、中、輕型客車分別出口3729輛、1329輛和1845輛，同比分別增長33.46%、48.82%和88.65%；1-3月，大、中、輕型客車累計分別出口8047輛、2824輛和4840輛，同比分別增長13.37%、33.78%和81.95%。大型客車出口最為火爆，出口規(guī)模高于中型客車與輕型客車之和。其中，大客出口量比去年12月的高位多18輛，是2024年1月以來第四次超過3000輛；中客出口量僅低于2024年6月和10月，表現(xiàn)也是非常給力；相比而言，輕型客車雖然同比增幅最高，但出口量僅處于2024年1月以來第五高，后續(xù)有待進一步爆發(fā)。
分功能來看，2025年3月，座位客車出口4187輛，同比增長29.51%；公交客車出口2681輛，同比暴漲111.77%；校車出口21輛，同比下降76.40%；其他客車出口14輛，同比下降81.82%。2025年1-3月，座位客車累計出口10365輛，同比增長46.69%；公交客車累計出口4876輛，同比增長8.28%；校車累計出口64輛，同比下降68.93%；其他客車累計出口406輛，同比增長331.91%。
2025年3月客車出口按功能劃分銷量情況（單位：輛）
座位客車3月出口量首次突破4000輛，創(chuàng)歷史新高，其中大型座位客車3月出口量僅低于去年3月和4月，中型座位客車為2024年1月以來最高，輕型座位客車也表現(xiàn)不錯、超1500輛的出口量處于2024年1月以來第四高。
2025年3月座位客車和公交客車細分車型出口情況（單位：輛）
讓人振奮的是，公交客車在2025年前兩個月的下滑之后，3月也迎來了好消息——同比翻倍增長，增幅高達111.77%。其中，大型公交客車3月出口量僅低于去年12月，中型公交客車與去年最高出口量相比僅算中等表現(xiàn)，輕型公交客車量雖不大、但處于2024年1月以來第二高，也是非常給力。
前3月：金旅領跑 宇通回歸三甲 歐輝與海格爭前五
從企業(yè)來看，2025年1-3月，廈門金旅持續(xù)領跑行業(yè)，共計出口各類客車3134輛，同比大漲128.09%；廈門金龍位居亞軍，出口量為2656輛，同比大漲95.29%；宇通客車回歸三甲，出口量2057輛，排行由1-2月的第五名升至第三；中通客車和蘇州金龍海格分別位居第四、第五，出口量依次為1652輛和1292輛，其中海格同比增超六成。
位列行業(yè)第六到第十的企業(yè)依次為福田歐輝、比亞迪、安凱客車、江鈴晶馬和亞星客車。其中，福田歐輝排名上升較快，由1-2月的第八升至第六，一季度出口量實現(xiàn)破千，僅與位居第五的蘇州金龍海格相差190輛。
從同比增幅來看，前十企業(yè)有六家實現(xiàn)正增長。但客車出口市場經(jīng)過連續(xù)幾年的增長，去年同期銷量基數(shù)已經(jīng)比較高了，以至于今年一季度各家企業(yè)客車出口量增幅不會特別夸張的高，僅金旅一家同比增幅超過100%，前十中實現(xiàn)同比增長的六家企業(yè)增幅均跑贏行業(yè)平均水平。同比出現(xiàn)下滑的企業(yè)中，3家降幅逐步縮窄，而江鈴晶馬一季度降幅相比1-2月（-1.91%）擴大不少，期待后續(xù)的表現(xiàn)。
可能大家已經(jīng)注意到了，在前兩個月出口數(shù)據(jù)有點“反?！钡挠钔蛙?，在一季度出口量和排名都上升非常明顯。那么，宇通客車3月出口究竟有多給力呢？
數(shù)據(jù)顯示，2025年3月，我國客車出口量前十企業(yè)依次為廈門金龍（1378輛）、宇通客車（1318輛）、廈門金旅（1060輛）、中通客車（684輛）、福田歐輝（513輛）、蘇州金龍（489輛）、亞星客車（385輛）、安凱客車（369輛）、比亞迪（316輛）和江鈴晶馬（167輛）。宇通客車在3月月度排行中，已經(jīng)攀升到第二，出口規(guī)模超過1300輛，同比大漲38.16%。而月度奪冠的企業(yè)則是廈門金龍，今年已連續(xù)兩個月位居榜首，3月同比漲幅高達200.22%。除開廈門金龍外，3月客車出口增幅超100%的企業(yè)還有福田歐輝和比亞迪，分別同比大漲120.17%和154.84%。
座位客車：兩通三龍居前五 安凱奪中巴銷冠 金旅霸榜輕座市場
2025年1-3月，座位客車出口量實現(xiàn)破萬，達到10365輛，比去年同期多3299輛，同比大漲46.69%，在1-3月客車出口總量中占比65.97%。大、中、輕型座位客車出口量分別為4345輛、1957輛和4063輛，同比增長26.34%、69.29%和64.43%，增長勢頭強勁。
從企業(yè)來看，2025年1-3月，座位客車出口量前十企業(yè)依次為廈門金旅、廈門金龍、宇通客車、蘇州金龍海格、中通客車、安凱客車、亞星客車、江鈴晶馬、福田歐輝和桂林客車。不管市場如何變化，“兩通三龍”始終穩(wěn)占前五，3月過后，排名略微落后的宇通客車一舉沖進前三；廈門金旅和廈門金龍均以超2000輛的規(guī)模領跑行業(yè)，同比增幅均過100%；亞星客車座位客車出口量雖有所下滑，但相比1-2月，排名卻上升一位。
其中，在大型座位客車領域，2025年1-3月，出口量前十企業(yè)依次為宇通客車（1005輛）、廈門金旅（810輛）、廈門金龍（639輛）、中通客車（631輛）、蘇州金龍海格（614輛）、安凱客車（321輛）、亞星客車（257輛）、桂林客車（55輛）、福田歐輝（10輛）和上海申龍（3輛）。宇通客車超越廈門金旅奪冠，廈門金龍躍升第三，亞星客車出口量相比1-2月增加215輛、排名超越桂林客車進入前六。同比來看，有六家企業(yè)實現(xiàn)增長，宇通增28.68%，金龍汽車“三龍”均實現(xiàn)大漲（金龍和金旅漲幅超100%），安凱客車暴漲273.26%，桂林客車出口量為凈增長。
在中型座位客車領域，2025年1-3月，出口量前十企業(yè)依次為安凱客車（393輛）、江鈴晶馬（341輛）、宇通客車（324輛）、中通客車（204輛）、亞星客車（186輛）、蘇州金龍海格（146輛）、廈門金龍（142輛）、上海申龍（75輛）、福田歐輝（71輛）和廈門金旅（29輛）。相比1-2月，安凱客車超越江鈴晶馬奪冠；同時，宇通排名實現(xiàn)“連跳”，宇通由行業(yè)第六進入第三。同比來看，前十企業(yè)中，僅申龍和金旅下滑，其他企業(yè)均實現(xiàn)增長，亞星暴漲675%、增幅在前十企業(yè)中居首。相比座位客車和大型座位客車排行，“兩通三通”在中型座位客車領域優(yōu)勢并沒那么突出，僅宇通、中通、海格位居前五，廈門金龍在前十中處于中等水平，而廈門金旅墊底前十。
在輕型座位客車領域，2025年1-3月，出口量前十企業(yè)則依次為廈門金旅（1901輛）、廈門金龍（1534輛）、福田歐輝（246輛）、蘇州金龍海格（224輛）、宇通客車（64輛）、安凱客車（30輛）、江鈴晶馬（29輛）、亞星客車（27輛）、中通客車（7輛）和東風特種汽車（1輛）。廈門金旅強勢奪冠，廈門金龍第二，這兩家企業(yè)出口量均超過1500輛、遙遙領先，其他八家企業(yè)最高不到300輛，最低只有1輛。
公交客車：比亞迪、中通爭霸 福田歐輝是“黑馬”
2025年1-3月，公交客車累計出口4876輛，相比1-2月，同比增幅實現(xiàn)轉正。其中，大型公交客車占比超75%，出口量為3678輛，同比小增2.88%；中型公交客車出口量為825輛，同比微增0.61%；輕型公交客車出口量為373輛，同比暴漲245.37%。輕型公交客車出口增幅最高，延續(xù)去年的同比暴漲態(tài)勢。
從企業(yè)來看，2025年1-3月，公交客車出口量前十企業(yè)依次為比亞迪、中通客車、福田歐輝、宇通客車、廈門金旅、廈門金龍、蘇州金龍海格、亞星客車、安凱客車和中車電動。比亞迪、中通爭冠，出口量均超800輛；福田歐輝也不遜色，共實現(xiàn)公交客車出口775輛，同比暴漲140.68%。相比1-2月，廈門金旅和廈門金龍在公交客車出口領域發(fā)力也特別明顯，由1-2月的不到百輛上升到300輛以上。從出口規(guī)模來看，2025年1-3月，無一家企業(yè)公交客車出口量超過千輛，但同比來看，前十企業(yè)有九家實現(xiàn)同比增長，歐輝、比亞迪增幅領先。
具體來看，在大型公交客車領域，2025年1-3月，比亞迪的“霸主”地位更加明顯，882輛的出口量同比暴漲159.41%；中通在這一細分市場雖有所下滑，但行業(yè)第二的優(yōu)勢地位沒有變；福田歐輝是這一細分市場的“黑馬”，去年同期只有12輛出口，今年1-3月出口量高達512輛，同比暴漲41倍多；宇通第四，出口量為451輛；蘇州金龍海格穩(wěn)居第五，金龍、金旅依次位居第六和第七，“三龍”中數(shù)金旅增幅最大；前十后三席位分別為亞星、安凱和奇瑞萬達貴州客車，貴州客車去年同期出口量為0、今年1-3月成功進入前十，貴州客車在公交客車領域的突破也是引人注目。
在中型公交客車領域，2025年1-3月，出口冠軍則是中通客車，其實現(xiàn)出口公交客車263輛，同比暴漲1923.08%；其次是宇通客車，出口公交客車207輛，同比暴漲546.88%；福田歐輝第三，出口公交客車123輛；廈門金龍第四，出口公交客車93輛，同比大漲1760%；中車電動第五，出口公交客車90輛，同比大漲350%；前十后五企業(yè)單家出口公交客車最高15輛，最低僅為3輛，奇瑞萬達貴州客車出口量相比去年同期實現(xiàn)0的突破，成功進入前七。
而輕型公交客車領域，由于未提供具體企業(yè)銷量數(shù)據(jù)，我們無從得知各家企業(yè)的出口表現(xiàn)。
結束語
在國內市場進入存量競爭時代，搶占出口市場已成為當前各家客車企業(yè)的共識。從今年1-3月來看，金龍汽車中廈門金旅和廈門金龍的表現(xiàn)可謂異常耀眼，不僅在座位客車領域稱霸，在公交客車領域也明顯發(fā)力。宇通客車在3月數(shù)據(jù)上演“王者歸來”，多個細分市場排名上升明顯，讓人不免更加期待其接下來的表現(xiàn)。
此外，中通客車、比亞迪、福田歐輝、安凱等在一些細分市場表現(xiàn)也是非常耀眼，為2025年我國客車出口帶來新的活力。照此勢頭，2025年全年，客車出口整體規(guī)模將實現(xiàn)多少萬輛呢？歡迎大家分享看法。
