宇通，讓歐洲市場(chǎng)再次見證到中國客車力量，也再次擴(kuò)大中國電動(dòng)客車海外邊界。

2019年4月，從宇通客車獲悉，近日，20輛宇通E12純電動(dòng)客車即將交付丹麥第三大公交運(yùn)營商UMOVE。該批車輛成為丹麥?zhǔn)着少彽募冸妱?dòng)客車，宇通也成為丹麥?zhǔn)状尾少彽募冸妱?dòng)客車品牌，也是丹麥?zhǔn)状闻坎少彽闹袊蛙嚻放啤?/p>

作為歐洲國家之一，丹麥客車運(yùn)營商有諸多選擇——德國曼、奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞，這些有著高端標(biāo)貼的跨國品牌，一直來都是歐洲客戶的首選；同時(shí)，歐洲市場(chǎng)，也是德國曼、奔馳、沃爾沃等高端客車品牌爭(zhēng)奪最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)。

為什么丹麥?zhǔn)着少彽募冸妱?dòng)客車卻是中國品牌？為什么丹麥客車運(yùn)營商會(huì)選擇來自中國的宇通？宇通能將純電動(dòng)客車銷到丹麥?zhǔn)袌?chǎng)是偶然，還是必然？

為何選擇了宇通？

丹麥，為北歐五國之一，是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的資本主義國家，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值居世界前列，在世界經(jīng)濟(jì)論壇2018—2019年全球競(jìng)爭(zhēng)力排名中位列第十，在北歐市場(chǎng)擁有較強(qiáng)的影響力。

這樣一個(gè)強(qiáng)大而富裕的國家，丹麥在公共交通運(yùn)營方面絕對(duì)“不差錢”，完全有能力購買價(jià)格相對(duì)高昂的歐洲高端客車；此外，沃爾沃、斯堪尼亞兩大巨頭，總部位于北歐五國之一的瑞典，比宇通有著更強(qiáng)區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

在國際影響力及區(qū)位上不占優(yōu)勢(shì)的宇通客車，最后卻拿下丹麥?zhǔn)着冸妱?dòng)客車訂單，這是為什么？

負(fù)責(zé)本次采購和運(yùn)營這20輛車的客戶是丹麥第三大運(yùn)營商UMOVE，客車保有量超過500輛，為丹麥最大的私營運(yùn)營商。在丹麥?zhǔn)着冸妱?dòng)客車采購招標(biāo)中，宇通E12最終以總成績第一的結(jié)果，贏得丹麥?zhǔn)袌?chǎng)的第一條純電動(dòng)線路。丹麥羅斯基勒市組織了市民乘坐體驗(yàn)活動(dòng)，市長Joy Mogensen說道：“羅斯基勒市是丹麥第一個(gè)采用純電動(dòng)公交的城市，20輛新公交車每年將減少1400噸二氧化碳排放，相當(dāng)于470輛普通汽油汽車的排放量。新的純電動(dòng)公交不僅更環(huán)保，而且噪音更小。” 丹麥國家廣播電視臺(tái)也對(duì)純電動(dòng)公交入駐丹麥進(jìn)行了新聞報(bào)道。

這是宇通首次進(jìn)入丹麥?zhǔn)袌?chǎng)，也是中國客車首次批量進(jìn)入丹麥?zhǔn)袌?chǎng)。

宇通能拿下此次的全部訂單，關(guān)鍵還在于，E12的LCC（Life Cycle Cost，全生命周期成本）競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)較大。在綜合分析與同產(chǎn)品的性價(jià)比之后，客戶方認(rèn)為宇通E12的LCC競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是比較突出的。

在多方面實(shí)力的競(jìng)標(biāo)中，丹麥運(yùn)營商UMOVE最終選擇了宇通，這無疑是對(duì)宇通客車品牌及產(chǎn)品品質(zhì)的最大認(rèn)可，同時(shí)也意味著丹麥對(duì)中國客車印象有所改觀，也結(jié)束了中國客車無批量出口丹麥的歷史。羅斯基勒市交通管理局Movia總裁Dorthe Nohr Pederson也表示：“新公交充電十分便捷，一次充電可行駛250公里，噪音十分小，乘客在公交上聊天交流會(huì)感覺很舒服。”

本次交付的E12純電動(dòng)公交搭載宇通自主研發(fā)的V2.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，在功能和直觀性上更貼近歐洲高端客戶的使用習(xí)慣。此外，宇通協(xié)助UMOVE完成了對(duì)自有充電機(jī)系統(tǒng)的整合，幫助其更有效的管理純電動(dòng)車隊(duì)。

歐洲出口邊界不斷擴(kuò)大

從采購規(guī)模來講，丹麥此次采購的20輛宇通純電動(dòng)客車E12，其數(shù)量相比國內(nèi)有些城市幾十上百甚至上千輛的規(guī)模來說，并不算大，但其意義卻不一樣——這將為宇通在丹麥、甚至在北歐、歐洲市場(chǎng)打開一扇門，不斷擴(kuò)大海外出口邊界。

截至目前，丹麥?zhǔn)袌?chǎng)公交客車總保有量3000輛左右，以傳統(tǒng)柴油車為主，僅有小部分生物燃料車。運(yùn)營商則主要集中于ARRIVA、KEOLIS、UMOVE、TIDE、NOBINA 5家公司，公交車年更新量為300輛左右，車輛品牌多以歐洲車為主。

雖然目前以柴油車為主，但丹麥未來公交運(yùn)營有望全部新能源化。羅斯基勒市交通管理局Movia總裁Dorthe Nohr Pederson表示：“當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T給運(yùn)營純電動(dòng)公交的運(yùn)輸商設(shè)置獎(jiǎng)金，以推動(dòng)純電動(dòng)公交的運(yùn)用?！睋?jù)了解，目前，丹麥政府已出臺(tái)政策自2018年起全部公交招標(biāo)為零排放車型，僅首都哥本哈根到2020年需要更換400輛零排放公交，到2025年實(shí)現(xiàn)公交零排放。

此次，丹麥采購20輛宇通純電動(dòng)客車E12，是其采購批量純電動(dòng)公交車的首次招標(biāo)，也是丹麥公交新能源化之路的剛剛開啟。這給宇通進(jìn)一步打開進(jìn)入丹麥客車市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，甚至帶來不斷擴(kuò)大宇通歐洲出口邊界的機(jī)會(huì)。

為什么這樣講？

事實(shí)上，這次丹麥訂單的促成，與宇通純電動(dòng)客車在冰島、法國等歐洲國家的示范運(yùn)營效果離不開。丹麥運(yùn)營商UMOVE之前通過多方渠道了解到宇通產(chǎn)品性能好，并且了解到宇通在冰島、法國等國家的示范運(yùn)營效果好，最終選擇使用宇通產(chǎn)品進(jìn)行投標(biāo)。

據(jù)了解，早在2018年3月，第一輛宇通E12純電動(dòng)客車進(jìn)入冰島開始試運(yùn)營，將近9個(gè)月的運(yùn)營期間，車輛在低溫環(huán)境下超高的續(xù)航里程和低電耗，贏得了冰島公交運(yùn)營商的高度評(píng)價(jià)，并后續(xù)采購了14輛宇通E12。

冰島的示范運(yùn)營，恰好給宇通帶來“多米諾牌效應(yīng)”。丹麥運(yùn)營商UMOVE了解到冰島的純電動(dòng)公交運(yùn)營后，才知道了宇通這樣一個(gè)品牌，然后到訪鄭州實(shí)地參觀工廠，以及與宇通工程師們做技術(shù)交流，最終被宇通在客車行業(yè)的地位、及規(guī)模、技術(shù)實(shí)力所說服，最終同意給宇通一個(gè)參加競(jìng)標(biāo)的機(jī)會(huì)。

面對(duì)丹麥純電動(dòng)客車市場(chǎng)的打開，宇通客車非常珍惜這次機(jī)會(huì)，做出長久的規(guī)劃和布局。為保障該批E12的運(yùn)營，宇通安排了新能源方面的專家對(duì)客戶司機(jī)及維修人員進(jìn)行培訓(xùn)，提升服務(wù)人員能力和服務(wù)保障能力；同時(shí)，宇通在巴黎設(shè)有配件中心庫，這樣能夠確保配件及時(shí)供應(yīng)，減少配件缺少對(duì)客戶車輛運(yùn)營的沖擊。

一直以來，深耕歐洲市場(chǎng)都是宇通不懈努力的目標(biāo)。截至目前，宇通在整個(gè)歐洲地區(qū)整車銷量超過7000輛，產(chǎn)品遍布法國、英國、西班牙、挪威、保加利亞、羅馬尼亞、斯洛伐克、俄羅斯等眾多國家和地區(qū)。 

在此次訂單之前，宇通在冰島的示范運(yùn)營，恰好給其帶來“多米諾牌效應(yīng)”，首次打開丹麥?zhǔn)袌?chǎng)大門；在此次訂單之后，宇通的丹麥?zhǔn)痉哆\(yùn)營又將成為一張新的“多米諾牌”，下一個(gè)被推開的市場(chǎng)又將是哪一國？值得期待。