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2025年前兩個(gè)月，新能源輕卡銷量分別超過5000輛和8000輛，均是史上最佳1月份和2月份。

3月份的銷售旺季里，“史上最佳”的紀(jì)錄能否繼續(xù)？一眾玩家中誰能斬獲月榜銷冠？行業(yè)格局有無新變化？

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3月實(shí)銷1.35萬輛，同比增長(zhǎng)81%，收獲“15連增”

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的最新數(shù)據(jù)，2025年3月份，國(guó)內(nèi)新能源輕卡市場(chǎng)共計(jì)銷售1.35萬輛（注：本文輕卡指總質(zhì)量3.5-6T貨車，數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口，下同），環(huán)比今年2月份增長(zhǎng)66%，同比也繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅為81%，同比增幅較上月（+229%）有所縮窄。 截止到2025年3月份，新能源輕卡市場(chǎng)這一輪的連增勢(shì)頭已達(dá)到“15連增”。

由最近四年國(guó)內(nèi)新能源輕卡終端銷量月度走勢(shì)圖可見，無論是1月份、2月份還是3月份，代表2025年的紅色柱體比之前任何一年都“高”出一大截。如果僅看3月份銷量，新能源輕卡市場(chǎng)1.35萬輛的銷量遠(yuǎn)高于2024年月均8700輛左右的水平，這一銷量放到整個(gè)新能源輕卡發(fā)展史上看，能排到史上第4位（如上圖）。因此而言，新能源輕卡市場(chǎng)在2025年“金三”旺季表現(xiàn)是很不錯(cuò)的。

2024年全年，國(guó)內(nèi)新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷10.44萬輛，同比2023年的4.68萬輛增長(zhǎng)了123%。2025年1-3月，新能源輕卡累計(jì)實(shí)銷2.67萬輛，如果以2024年全年銷量為目標(biāo)，2025年一季度走完，已達(dá)成全年銷量目標(biāo)的25.56%。 

廣東近萬輛，浙/豫/冀等省翻倍漲，混動(dòng)/氫能車型跑輸大盤

2025年1-3月，全國(guó)31個(gè)省（市、區(qū)）都有新能源輕卡上牌。3月過后，今年已有26個(gè)省新能源輕卡累計(jì)上牌量超百輛，其中廣東、河南、浙江、河北、四川和江蘇等6省上牌量已超過1000輛，廣東一季度上牌量已接近1萬輛，一省就分走了全國(guó)新能源輕卡上牌量的1/3以上（34.6%）。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，2025年1-3月新能源輕卡市場(chǎng)同比增長(zhǎng)98%，具體到區(qū)域市場(chǎng)來看，大部分省份上牌量都有所增長(zhǎng)（如上圖），其中上牌量首位的廣東同比增長(zhǎng)了119%，浙江、河南、河北、廣西和貴州五省同比分別增長(zhǎng)了302%、286%、239%、233%和207%，是增速最快的幾個(gè)省份。具體到城市來看，上牌量靠前的城市包括深圳、廣州、鄭州、成都、北京、重慶、石家莊、昆明等。 

從燃料類型看，純電動(dòng)仍是2025年新能源輕卡市場(chǎng)最主要技術(shù)路線，今年1-3月，純電動(dòng)車型在新能源輕卡市場(chǎng)占比達(dá)到90.71%，與2024年同期相比小幅提升，與2023年同期相比則提升了超過2個(gè)百分點(diǎn)（如上圖）。與此同時(shí)，混合動(dòng)力車型在新能源輕卡銷量結(jié)構(gòu)占比較去年同期略微下降，達(dá)到8.49%，燃料電池車型占比有所下降，僅占0.81%。值得一提的是，雖然混合動(dòng)力車型（包括柴油混合動(dòng)力、汽油混合動(dòng)力和甲醇混合動(dòng)力）在2025年1-3月新能源輕卡市場(chǎng)占比較前兩年有所下滑，但其8.49%的占比仍是所有細(xì)分市場(chǎng)中存在感較強(qiáng)的。 

2025年1-3月份，混合動(dòng)力輕卡累計(jì)實(shí)銷2264輛，同比增長(zhǎng)90%，累計(jì)增幅較2月過后有所縮窄，比新能源輕卡市場(chǎng)整體增速（+98%）低了8個(gè)百分點(diǎn)。截止到2025年3月份，今年已有13家企業(yè)的混合動(dòng)力輕卡實(shí)現(xiàn)銷售，其中有5家企業(yè)銷量超過100輛，遠(yuǎn)程、解放、比亞迪、福田和江淮是目前混合動(dòng)力輕卡領(lǐng)域的TOP5“選手”，分別搶到今年1-3月混合動(dòng)力輕卡市場(chǎng)49.82%、16.39%、14.27%、10.07%和5.39%的份額。相比混合動(dòng)力輕卡，燃料電池輕卡目前的存在感要弱得多。今年1-3月，燃料電池輕卡累計(jì)實(shí)銷215輛，同比下降22%，同樣跑輸新能源輕卡市場(chǎng)“大盤”，截止到3月份，今年僅有現(xiàn)代商用車、新楚風(fēng)汽車和重汽三家企業(yè)的燃料電池輕卡實(shí)現(xiàn)銷售。 

遠(yuǎn)程/福田超2000輛月榜爭(zhēng)冠，躍進(jìn)沖進(jìn)累銷前三

2025年3月份，國(guó)內(nèi)新能源輕卡實(shí)銷1.35萬輛，同比增長(zhǎng)81%，主流企業(yè)繼續(xù)保持較高水準(zhǔn)，月銷量超過200輛的企業(yè)有16家，超過600輛的企業(yè)都有10家。

3月份，新能源輕卡市場(chǎng)有3家企業(yè)銷量破千，排名前兩位的遠(yuǎn)程和福田均超過2000輛，遠(yuǎn)程以2652輛的銷量保持月榜首位，月度份額達(dá)到19.62%，福田以2182輛緊隨其后排名次席，月度份額達(dá)到16.14%；上汽躍進(jìn)實(shí)銷1094輛排名第3位，月度份額為8.09%；排名4、5位的飛碟和江淮分別銷售931輛和919輛，月度份額分別為6.89%和6.80%；慶鈴、陜汽商用車、江鈴、重汽和東風(fēng)列月榜第6-10位，銷量在600-800輛之間，月度份額在4.5%-6%之間，相鄰企業(yè)間的差距都很小，江鈴和重汽甚至完全相同（并列第8位）；比亞迪和濰柴新能源位列3月份新能源輕卡月榜第11、12位，銷量分別為472輛和405輛，月度份額分別為3.49%和3.00%。

2025年1-3月，新能源輕卡市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷2.67萬輛，同比累計(jì)增長(zhǎng)98%。在整體銷量幾乎翻倍增長(zhǎng)的市場(chǎng)大環(huán)境下，主流企業(yè)都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，多家企業(yè)實(shí)現(xiàn)翻倍、數(shù)倍的增長(zhǎng)。

2025年1-3月份新能源輕卡（3.5-6T）企業(yè)銷量表（單位：輛）

上表可見，今年1-3月，新能源輕卡銷量前12企業(yè)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，這其中，福田、躍進(jìn)、陜汽商用車、江淮、飛碟、江鈴、比亞迪和解放同比分別增長(zhǎng)了404%、119%、761%、158%、212%、150%、208%和181%，實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)的同時(shí)也跑贏新能源輕卡市場(chǎng)“大盤”；遠(yuǎn)程、重汽、慶鈴等企業(yè)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長(zhǎng)，東風(fēng)同比小增了3%。 

從市場(chǎng)份額看，2025年1-3月，新能源輕卡市場(chǎng)僅有兩家企業(yè)份額超過10%，其中排名首位的遠(yuǎn)程市場(chǎng)份額超過20%，達(dá)到20.18%；排名次席的福田1-3月市場(chǎng)份額達(dá)到16.61%，較去年同期提升10.07個(gè)百分點(diǎn)；躍進(jìn)和陜汽商用車分別累銷1898輛和1808輛暫列3、4位，市場(chǎng)份額分別為7.11%和6.78%，兩家企業(yè)市場(chǎng)份額較去年同期分別提升0.67個(gè)百分點(diǎn)和5.21個(gè)百分點(diǎn)。

江淮、飛碟和東風(fēng)排名累銷榜第5-7位，1-3月累計(jì)銷量分別達(dá)到1590輛、1492輛和1423輛，分別搶到新能源輕卡市場(chǎng)5.96%、5.59%和5.33%的份額，其中江淮和飛碟市場(chǎng)份額較去年同期有所提升；江鈴、重汽、慶鈴和比亞迪累計(jì)銷量也均超過1000輛，市場(chǎng)份額分別為4.36%、4.31%、4.12%和4.00%，其中江鈴和比亞迪市場(chǎng)份額有所提升；解放累銷861輛暫列第12位，市場(chǎng)份額為3.23%。

結(jié)語：

2025年一季度的3個(gè)月，新能源輕卡市場(chǎng)同比分別實(shí)現(xiàn)44%、229%和81%的增長(zhǎng)，3月過后累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)98%，凈增長(zhǎng)約1.32萬輛，這一波的連增已達(dá)到“15連增”。4月份，仍是卡車行業(yè)銷售旺季，新能源輕卡能否保繼續(xù)持超萬輛水準(zhǔn)？請(qǐng)與本站一起持續(xù)關(guān)注。