第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)

在經(jīng)歷了2025年前兩個(gè)月的銷量震蕩后，皮卡市場(chǎng)3月銷量將走向何方？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)的分析報(bào)道。

3月皮卡銷量同比微降，環(huán)比增三成

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2025年3月，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)終端共計(jì)銷售28842輛（數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含專用類皮卡車型和出口，下同），環(huán)比2月（21703輛）增長(zhǎng)了32.89%，與去年同期相比下降3.84%；1-3月，累計(jì)銷量70689輛的表現(xiàn)，較去年同期（73632輛）下降4.00%，與1-2月（-4.11%）相比降幅略有收窄。

從燃料類型來(lái)看，2025年3月，國(guó)內(nèi)柴油皮卡銷售為21472輛，同比下滑6.24%，但是，絕對(duì)數(shù)量方面依然以74.45%的占比穩(wěn)坐市場(chǎng)頭把交椅；純電皮卡銷量為1630輛，同比猛增323.38%；汽油皮卡銷售為4942輛，同比下降17.98%；而汽油/天然氣雙燃料車型，汽油混合動(dòng)力，以及天然氣皮卡銷量均有不錯(cuò)的收獲，分別實(shí)現(xiàn)了92輛、442輛和264輛，較去年同期分別增長(zhǎng)43.75%、6.51%和30.69%。總體來(lái)看，傳統(tǒng)燃油皮卡消費(fèi)雖有所回調(diào)，但是，其他細(xì)分市場(chǎng)孕育著眾多增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，或?qū)⒃谖磥?lái)成為推動(dòng)皮卡銷量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α?/p>

具體來(lái)看，今年3月，皮卡市場(chǎng)超三成的環(huán)比增長(zhǎng)中，柴油皮卡貢獻(xiàn)居首，作為傳統(tǒng)銷售旺季，在經(jīng)歷過(guò)1-2月的市場(chǎng)沉淀后，其消費(fèi)需求在3月份得到了集中釋放。除了柴油皮卡銷量環(huán)比增幅明顯，純電皮卡更以環(huán)比增長(zhǎng)超100%、同比增長(zhǎng)近300%的井噴式表現(xiàn)，讓市場(chǎng)看到了純電皮卡的巨大消費(fèi)前景。

從各地區(qū)的表現(xiàn)來(lái)看，2025年1-3月，銷量前三的區(qū)域仍然被新疆、云南和四川包攬，有所不同的是，相較于1-2月，新疆尚處于第三的位置，經(jīng)過(guò)3月份銷量的快速增長(zhǎng)，新疆成功晉級(jí)一季度全國(guó)皮卡銷量第一寶座。此外，對(duì)比這三個(gè)區(qū)域一季度在全國(guó)的銷量合計(jì)占比，22.68%的數(shù)據(jù)也略高于去年同期的21.17%，反映出皮卡消費(fèi)的區(qū)域集中度有所提升。同時(shí)，從上圖還可以發(fā)現(xiàn)，與去年同期相比，一季度銷量增長(zhǎng)的區(qū)域，凸顯出皮卡作為工具車或兼具玩樂(lè)屬性的多功能車型，正走向更加廣泛的消費(fèi)群體。

長(zhǎng)城領(lǐng)跑 雷達(dá)躍升前五 皮卡市場(chǎng)醞新變局

2025年3月，國(guó)內(nèi)皮卡終端銷量前十的品牌依次為長(zhǎng)城（13918輛）、江鈴（3956）、鄭州日產(chǎn)（2761輛）、江西五十鈴（2282輛）、雷達(dá)（1224輛）、江淮（1055輛）、福田（1036輛）、福特（655輛）、長(zhǎng)安（606輛）、上汽大通（512輛）；其他品牌共銷售844輛。與今年2月相比，銷量前四皮卡品牌的位次沒(méi)有變化，依然是長(zhǎng)城、江鈴、鄭州日產(chǎn)與江西五十鈴；雷達(dá)憑借其在純電皮卡領(lǐng)域的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)躋身銷量第五，排名躍升兩位；福特與長(zhǎng)安的排名對(duì)調(diào)，分列銷量第八及第九名。

與2月份僅有少數(shù)幾個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)環(huán)比上漲不同，3月份，在各皮卡品牌營(yíng)銷的發(fā)力以及傳統(tǒng)銷售旺季的共同助力下，銷量前十的皮卡品牌均實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)。其中，雷達(dá)更是以128.36%的環(huán)比漲幅領(lǐng)先于行業(yè)；傳統(tǒng)燃油皮卡中，鄭州日產(chǎn)以50.38%的環(huán)比增幅領(lǐng)漲。

同比來(lái)看，3月份銷量前十品牌中，僅有3家實(shí)現(xiàn)了上漲，其中雷達(dá)的表現(xiàn)最為驚艷。數(shù)據(jù)顯示，去年3月雷達(dá)皮卡的銷量不過(guò)300余輛，一年過(guò)去，其終端銷量來(lái)到了1224輛，同比大漲數(shù)倍。盡管體量上，雷達(dá)還無(wú)法與頭部皮卡品牌比肩，但在純電皮卡細(xì)分市場(chǎng)則是名副其實(shí)的行業(yè)第一。另外兩家實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的，分別為鄭州日產(chǎn)（增長(zhǎng)38.33%）和江淮（增長(zhǎng)10.94%）。同比降幅最大的品牌下降了46.22%，頗有些讓人意外。

市場(chǎng)份額方面，2025年3月，長(zhǎng)城皮卡市占率48.26%，略低于2月份的49.98%；在1-3月累計(jì)份額上，長(zhǎng)城以48.03%的份額，較1-2月（47.88%）市占率有所增長(zhǎng)。盡管這種變化僅體現(xiàn)在1-2個(gè)百分點(diǎn)上，但也反映出在長(zhǎng)城皮卡的強(qiáng)勢(shì)地位下，其他品牌依然有機(jī)會(huì)為自己爭(zhēng)得一杯羹。

此外，2025年1-3月，國(guó)內(nèi)累計(jì)銷售新能源皮卡4456輛，同比增長(zhǎng)127.12%，在皮卡整體銷量中的占比進(jìn)一步上升至6.30%。其中，純電皮卡3321輛，在新能源皮卡中的占比為74.53%；雷達(dá)皮卡2420輛的累計(jì)銷量占比為54.31%，撐起新能源皮卡的半壁江山。其余純電皮卡份額則由鄭州日產(chǎn)、江鈴和江淮等“分走”，累計(jì)銷量分別為437輛、157輛和121輛。

在混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，長(zhǎng)安依舊是獨(dú)一檔的存在，不僅一季度累計(jì)銷量達(dá)1132輛，占比高達(dá)99.74%。更關(guān)鍵的是，在該細(xì)分賽道布局的皮卡品牌目前還屈指可數(shù)，長(zhǎng)安可謂占得先機(jī)。

結(jié)語(yǔ)

從銷量來(lái)看，2025年一季度，皮卡市場(chǎng)受春節(jié)假期等因素影響，經(jīng)歷了短暫的波動(dòng)，但總量上看，市場(chǎng)走勢(shì)還算平穩(wěn)。不過(guò)，市場(chǎng)仍面臨諸多挑戰(zhàn)，行業(yè)格局也在悄然發(fā)生變化。在全行業(yè)推進(jìn)新能源化的過(guò)程中，各皮卡生產(chǎn)企業(yè)將如何應(yīng)對(duì)？在即將到來(lái)的2025年上海國(guó)際車展上，或能窺見(jiàn)些許答案。