三一奪冠徐工第二，解放/重汽爭前三，充電重卡1月銷量大漲118%

第一商用車網(wǎng)2025-02-26

2728字

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

2024年，新能源重卡有一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域表現(xiàn)尤為出色：12個(gè)月均實(shí)現(xiàn)翻倍增長、平均月增速高達(dá)213%、連續(xù)16個(gè)月跑贏新能源重卡“大盤”、全年銷量同比大增209%，這就是充電重卡市場。

2025年，充電重卡市場會(huì)更出色嗎？請看第一商用車網(wǎng)的分析解讀。

1月實(shí)銷4284輛同比增118%，連續(xù)13個(gè)月翻倍漲

2025年1月份，國內(nèi)新能源重卡市場共計(jì)銷售7085輛（注：本文數(shù)據(jù)來源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷口徑，不含出口和軍車，下同），環(huán)比去年12月份下降53%，同比則繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到96%。1月份，純電動(dòng)重卡（包括換電和充電）銷售7010輛，占比高達(dá)98.94%，仍是新能源重卡最重要的組成部分。這其中，充電重卡銷售4284輛，環(huán)比下降52%，同比繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長，增幅達(dá)到118%，同比增幅較上月（+235%）有所縮窄。1月份，充電重卡118%的同比增幅繼續(xù)跑贏新能源重卡市場“大盤”，這是充電重卡連續(xù)第17個(gè)月跑贏新能源重卡市場“大盤”。1月份，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷量中的占比為61.11%，較上月（61.56%）略有下降（如下圖）。

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的觀察，自2024年6月份開始，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷量中的占比一直高于60%，2024年全年，充電重卡在純電動(dòng)重卡銷量中的占比達(dá)到62.76%，今年1月份61.11%的占比略低于較去年全年占比，比去年同期則高了接近5個(gè)百分點(diǎn)。

由2021年-2025年充電重卡月銷量走勢圖可見，在2024年之前，充電重卡月銷量一直沒有超過3000輛，而在2024年，有7個(gè)月超過3000輛，5個(gè)月超過4000輛，年末兩月銷量均超過6000輛，全年平均月銷量超過4000輛（2022年和2023年平均月銷量分別僅有800余輛和1300余輛）。從數(shù)字上看，今年1月份充電重卡4284輛的銷量不僅是史上最高的1月份，比2024年平均銷量也高出200余輛，可以說是實(shí)打?qū)嵉亻_了一個(gè)好頭。

從細(xì)分車型來看，2025年1月份掛牌上路的充電重卡仍以牽引車、自卸車，以及混凝土攪拌車為主，分別達(dá)到2742輛、773輛和390輛，占比分別達(dá)到64.01%、18.04%和9.10%。此外，洗掃車、清洗車等環(huán)衛(wèi)車型也是充電重卡的重要細(xì)分車型，合計(jì)占比達(dá)到8.57%。

2025年1月份，全國有30個(gè)省（市、區(qū)）有新能源重卡掛牌上路，這30個(gè)?。ㄊ小^(qū)）都有充電重卡上牌。具體到城市來看，得益于純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車（以充電車型為絕對主力）在全國的推廣，2025年1月份，全國有充電重卡上牌的城市達(dá)到163座（換電重卡進(jìn)入的城市是102座），首月上牌超過百輛的城市有10座，上牌量首位的上海2025年首月就有超600輛充電重卡上牌。

三一超700輛蟬聯(lián)月榜首位，解放暴漲份額大增

2025年1月份，充電重卡實(shí)銷4284輛，同比增長118%，共有10家企業(yè)月銷量破百。其中，三一以755輛的銷量蟬聯(lián)充電重卡月榜冠軍；徐工、重汽和解放排名2-4位，銷量均超500輛，分別達(dá)到652輛、563輛和513輛；東風(fēng)、陜汽、宇通和福田分別以461輛、347輛、259輛和258輛排名5-8位；遠(yuǎn)程和江淮分別以125輛和114輛排名月榜第9、10位，相鄰企業(yè)間差距都不算太大。

2025年1月份充電重卡企業(yè)銷量表（單位：輛）

1月份，充電重卡整體銷量同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長，大多數(shù)企業(yè)同比都實(shí)現(xiàn)增長，銷量前12企業(yè)有11家實(shí)現(xiàn)增長，銷量翻倍的企業(yè)有6家，其中解放、東風(fēng)、陜汽、福田和江淮同比分別大漲了350%、194%、221%、174%和3700%，增幅高于充電重卡市場整體118%的增幅，實(shí)現(xiàn)翻倍增長的同時(shí)也跑贏充電重卡市場“大盤”；三一同比大增了113%，徐工、重汽和宇通實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長，貴州長江和廣汽日野則是凈增長。

從市場份額看，2025年1月份，充電重卡市場有5家企業(yè)市場份額超過10%，其中排名前兩位的三一和徐工1月份份額均超過15%，分別達(dá)到17.62%和15.22%；重汽、解放和東風(fēng)分別搶到1月份充電重卡市場13.14%、11.97%和10.76%的份額，其中解放和東風(fēng)市場份額較去年同期分別提升了6.19個(gè)百分點(diǎn)和2.79個(gè)百分點(diǎn)；排名6-8位的陜汽、宇通和福田1月份份額均超5%，分別達(dá)到8.10%、6.05%和6.02%，其中陜汽和福田份額較去年同期有所提升，其他企業(yè)份額均不足3%。

牽引車增197%，自卸車增68%，徐工/三一分別摘冠

根據(jù)第一商用車網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，2025年1月份充電重卡銷售4284輛，其中牽引車和自卸車分別占到64.01%和18.04%的份額，與去年全年相比均有所提升（2024年全年，充電牽引車和充電自卸車分別占充電重卡總銷量的62.26%和15.81%）。作為充電重卡中最重要的細(xì)分車型，充電牽引車2025年首月銷售2742輛，同比大增197%，增幅遠(yuǎn)高于充電重卡市場整體增幅（+118%），也遠(yuǎn)高于新能源牽引車市場121%的增速，比新能源重卡市場整體96%的增速同樣高出一大截。

2025年1月份，充電牽引車月榜冠軍的爭奪非常激烈，排名前三位的徐工、重汽和解放銷量差距非常小，分別銷售428輛、417輛和415輛，市場份額分別為15.61%、15.21%和15.13%；三一重卡銷售347輛排名月榜第4位，月度份額也超過10%，達(dá)到12.65%；排名充電牽引車銷量第5、6位的是陜汽和東風(fēng)，分別銷售236輛和219輛，市場份額分別為8.61%和7.99%，兩家企業(yè)間的差距同樣很??；福田、江淮、宇通和遠(yuǎn)程分別以173輛、112輛、107輛和94輛排名7-10位，市場份額分別為6.31%、4.08%、3.90%和3.43%。

相比全面跑贏各類“大盤”的充電牽引車，充電重卡另一個(gè)重要細(xì)分車型——充電自卸車表現(xiàn)遜色不少。2025年1月份，充電自卸車銷售773輛，同比增長68%，低于充電重卡市場整體增幅（+118%），也跑輸新能源自卸車市場整體增速（+103%），以及新能源重卡市場整體增速。

2025年1月份，充電自卸車市場僅有16家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售，銷量達(dá)到兩位數(shù)的企業(yè)僅有9家。排名首位的三一銷售310輛，市場份額達(dá)到40.10%；排名2、3位的重汽和徐工銷量也破百，分別達(dá)到125輛和101輛，市場份額分別為16.17%和13.07%；宇通以84輛排名第4位，市場份額為10.87%，其他企業(yè)份額均不足10%。