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人們都說(shuō)商用車(chē)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表。在疫情后國(guó)民經(jīng)濟(jì)加速恢復(fù)的助推下，4月重卡市場(chǎng)忙瘋了，也漲瘋了，實(shí)現(xiàn)了19.1萬(wàn)輛銷(xiāo)量，突破歷年紀(jì)錄。

那么，同是商用車(chē)領(lǐng)域的細(xì)分領(lǐng)域，客車(chē)中的“寶藏”市場(chǎng)——新能源客車(chē)在4月是否也全面回暖了呢？

并沒(méi)有！但環(huán)比3月，4月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)；只是累計(jì)銷(xiāo)量降幅繼續(xù)緩慢縮窄。

4月排行：比亞迪蟬聯(lián)第二 申沃空降第三 三龍排名上升

據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2020年4月，我國(guó)銷(xiāo)售6米以上新能源客車(chē)3179輛，環(huán)比3月2717輛銷(xiāo)量增長(zhǎng)17%，同比去年4月5052輛銷(xiāo)量下降37.07%。雖然新能源客車(chē)市場(chǎng)未能走出同比下滑的主調(diào)，但保持了環(huán)比正增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，并高于1月銷(xiāo)量，再加上國(guó)家推出的新能源補(bǔ)貼延期兩年政策，月度走勢(shì)仍比較樂(lè)觀。

2020年4月6米以上新能源客車(chē)銷(xiāo)量排行（單位：輛）

從企業(yè)來(lái)看，今年4月，新能源客車(chē)銷(xiāo)量排行前十的企業(yè)依次為宇通、比亞迪、上海申沃、福田歐輝、蘇州金龍、南京金龍（開(kāi)沃）、廈門(mén)金旅、中通客車(chē)、廈門(mén)金龍和中車(chē)電動(dòng)。與3月相比，市場(chǎng)格局呈現(xiàn)出四大看點(diǎn)：

一是比亞迪蟬聯(lián)第二。比亞迪在今年3月升入第二后，4月繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)。比亞迪4月銷(xiāo)售新能源客車(chē)609輛，同比大漲194.2%，與銷(xiāo)量冠軍宇通僅兩輛之隔，足可見(jiàn)比亞迪的市場(chǎng)爆發(fā)力。

二是上海申沃空降第三。每月的新能源客車(chē)排行，總會(huì)有一些“驚喜”。而4月排行最大的“驚喜”，莫過(guò)于上海申沃躍升行業(yè)第三。由上面銷(xiāo)量表，我們可以看到，上海申沃去年4月銷(xiāo)量?jī)H1輛，今年4月實(shí)現(xiàn)了500輛銷(xiāo)售，月度份額占到了15.73%。

三是福田歐輝升第四。作為坐標(biāo)首都的新能源客車(chē)企業(yè)，福田歐輝4月銷(xiāo)售新能源客車(chē)330輛，同比下降7.04%，跑贏行業(yè)，月度排行由3月的第六位升至第四位。

四是三龍排行全線(xiàn)上升。4月，金龍汽車(chē)旗下蘇州金龍海格、廈門(mén)金旅和廈門(mén)金龍均在4月實(shí)現(xiàn)排名上升。3月，金龍系僅蘇州金龍海格位居前十；4月，蘇州金龍升第五，廈門(mén)金旅升第七，廈門(mén)金龍升第九?！叭垺?月共銷(xiāo)新能源客車(chē)536輛，同比增長(zhǎng)47.66%，份額為16.86%。

1-4月排行：比亞迪升第二 金旅、申沃領(lǐng)漲

今年1-4月，我國(guó)6米以上新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售9550輛，較去年同期的18495輛，同比下降48.36%。相比今年1-3月，累計(jì)降幅縮窄了4.24個(gè)百分點(diǎn)。整體來(lái)看，今年市場(chǎng)要實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)壓力仍很大。

2020年1-4月6米以上新能源客車(chē)銷(xiāo)量排行（單位：輛）

從企業(yè)來(lái)看，銷(xiāo)量排行前十的企業(yè)依次為宇通客車(chē)、比亞迪、中通客車(chē)、蘇州金龍、南京金龍（開(kāi)沃）、福田歐輝、上海申沃、廈門(mén)金旅、中車(chē)電動(dòng)和安凱客車(chē)?？梢钥吹?，經(jīng)過(guò)4月市場(chǎng)的環(huán)比回升和一些企業(yè)“暗暗”努力后，市場(chǎng)格局發(fā)生了一些變化。但相比月度排行，累計(jì)銷(xiāo)量前十排行（尤其是前五）則穩(wěn)定了很多。那么，具體來(lái)看有哪些變化呢？

一是比亞迪由第三升入第二。得益于3月和4月的突出表現(xiàn)，比亞迪累計(jì)銷(xiāo)量排行在4月終于再進(jìn)一位，升到行業(yè)第二。目前，比亞迪與中通客車(chē)?yán)_(kāi)近360輛的距離，比亞迪會(huì)繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)嗎？

二是福田歐輝由第九升入第六。福田歐輝在今年似乎走的是比較穩(wěn)的路線(xiàn)，銷(xiāo)量逐步增長(zhǎng)，排行逐步上升。

三是廈門(mén)金旅由第十升入第八。在主流新能源客車(chē)企業(yè)中，廈門(mén)金旅可以說(shuō)是今年銷(xiāo)量唯一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的。在疫情的影響下，廈門(mén)金旅有如此逆勢(shì)表現(xiàn)，讓人驚艷，也不免讓人期待其今年的后續(xù)表現(xiàn)。

四是是南京金龍開(kāi)沃和蘇州金龍海格之間的競(jìng)爭(zhēng)格局。今年1-2月新能源客車(chē)市場(chǎng)，蘇州金龍第三，南京金龍第四，蘇州金龍排名相對(duì)領(lǐng)先；1-4月新能源客車(chē)市場(chǎng)，南京金龍第四，蘇州金龍第五，南京金龍排名相對(duì)領(lǐng)先。一個(gè)是近年涌現(xiàn)的新能源客車(chē)新勢(shì)力，一個(gè)是曾經(jīng)叫板宇通的客車(chē)市場(chǎng)強(qiáng)者，誰(shuí)會(huì)更勝一籌呢？

經(jīng)過(guò)4個(gè)月的比拼，新能源客車(chē)市場(chǎng)份額中，宇通份額占到22.62%；比亞迪份額為12.94%，是除開(kāi)宇通之外唯一家份額超10% 的企業(yè)；中通客車(chē)份額為9.2%，蘇州金龍8.5%，南京金龍8.42%，前五企業(yè)份額之和為61.68%。與去年1-4月相比，前十企業(yè)中比亞迪、蘇州金龍、南京金龍和廈門(mén)金旅份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，分別提升了6.07、3.84、1.77、2.38個(gè)百分點(diǎn)。

細(xì)分市場(chǎng)：公交車(chē)占比93% 7-8米和6-7米車(chē)同比正增長(zhǎng)

今年前4月銷(xiāo)出的9550輛新能源客車(chē)中，公交車(chē)有8881輛，占比93%；座位客車(chē)和臥鋪與其他車(chē)型銷(xiāo)量分別為494輛和175輛，占比分別為5.17%和1.83%。可見(jiàn)，今年新能源客車(chē)市場(chǎng)仍是以公交為主題。

2020年1-4月和2019年1-4月不同車(chē)長(zhǎng)新能源客車(chē)情況

從車(chē)長(zhǎng)來(lái)看，1-4月新能源客車(chē)市場(chǎng)比較熱銷(xiāo)的車(chē)型必然是8-9米和10-11米新能源客車(chē)，銷(xiāo)量規(guī)模均在3000輛級(jí)，其中8-9米新能源客車(chē)銷(xiāo)量為3063輛，10-11米新能源客車(chē)銷(xiāo)量為3039輛。11-12米新能源客車(chē)排行第三位，前4月銷(xiāo)量為1749輛，雖然依然銷(xiāo)量領(lǐng)先，但其在整體新能源客車(chē)市場(chǎng)中的占比正大幅縮窄，原因在于插電混動(dòng)迅速的邊緣化；6-7米新能源客車(chē)排行第四位，前4月銷(xiāo)量為1001輛；12米以上和7-8米新能源客車(chē)均是300輛規(guī)模，前4月銷(xiāo)量分別為324輛和345輛；9-10米新能源客車(chē)今年依然很是“雞肋”，前4月銷(xiāo)量只有29輛。

同比來(lái)看，多數(shù)車(chē)長(zhǎng)銷(xiāo)量同比大幅下滑，如8-9米下降了55.23%、10-11米下降了45.06%、11-12米車(chē)下降了57.9%。然而，7-8米和6-7米新能源客車(chē)實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)正增長(zhǎng)，增幅分別為11.29%、4.16%，其中前者在1-3月就實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，后者在4月也加入了增長(zhǎng)的陣營(yíng)。這是不是意味著，小型新能源客車(chē)市場(chǎng)的春天的要來(lái)了？

結(jié)語(yǔ)

2020年，在疫情的影響之下，新能源客車(chē)市場(chǎng)正在加速變革。如11-12米新能源客車(chē)占比大幅縮水，7-8米和6-7米新能源客車(chē)正在崛起，同時(shí)我們也可以看到企業(yè)之間在加速優(yōu)勝劣汰，這種趨勢(shì)或許在下半年更加明顯。